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Mahlzeit Zusammen,
Mich beunruhigt ein Geräusch wenn ich vor dem Motor stehe und jemand von innen leicht gas gibt hört man im Bereich des Kettenspanners ein rasseln. Geht der wagen wieder zurück in den Leerlauf ist es nicht mehr zu hören, also wirklich erst wenn die Drehzahl etwas erhöht wird. Beim fahren höre ich Ihn nicht.
Alternativ habe ich beim Wagen meiner Freundin ( 9n3 GTi, 1.8T 150 PS) mal gehört, da ist der Ketenspanner bzw die Kette nicht zu hören.
Idee :) : Eine mittlerweile gelängerte Kette oder der Spanner selber? Parkst du oft bzw. regelmäßig "nur mit Gang und ohne Handbremse"? Wie viele Kilometer hat dein BEX gelaufen?
Der Wagen hat mittlerweile 140.000 gelaufen. Ich würde jetzt mal behaupten das ich Handbremse und einen Gang einlege, aber sicher bin ich mir nicht, da mein Parkplatz gerade ist. Ich tippe auch darauf, was mich halt nur stuzig macht, das man das geräusch erst bei erhöhter drehzahl warnehmen kann. Wenn ich die Erfahrungsberichte anderer durchlese wird beschrieben das dass geräuch auch im leerlauf warnehmbar ist.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, dann tritt das "berüchtigte Kettenrasseln" nicht im Leerlauf, sondern erst um die bzw. ab 2000 U/min auf. Hier mal was zum Parken ohne Handbremse:
http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?183796-Ger%E4usch-beim-Motorstart&p=2110718#post2110718
Ja, wenn man einmal anfängt zu lesen verliert man teilweise echt den Überblick.
Ich werde heute abend mal in der Werkstatt vorbei schauen und werde dann nochmal berichten.
Mit dem Parken wusste ich so auch noch nicht und werde es für die Zukunft berücksichtigen. ;-)
Hat dein BEX denn auch Kaltstart-Geräusche?
Ja, so die ersten 1-2 Sek. Rasselt er mal kurz, fängt sich aber sehr schnell wieder.
Alles klar, also diese Thematik:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...ight=kaltstart
Bin schon auf deine bzw. die Rückmeldung aus der Werkstatt gespannt.......
Ja, über diese thematik habe ich mich auch schon informiert und von mehren die Antwort erhalten das dieses nicht weiter schlimm sei und als "normal" anzusehen ist. Viel schlimmer finde ich das permanent vorhandene rasseln/ Metallisches klingeln ab 1500 umdrehungen. Gleich weiß ich mehr.
Mich würde interessieren, was der Tausch der Kette für die Nockenwellen kostet und ob dieser kompliziert ist. Benötigt man dazu Spezialwerkzeug? Muss doch eigtl. nur der Kettenspanner gelockert werden, neue Kette drauffummeln und anschließend Deckel drauf + Deckeldichtung neu... ooooder? :roll::-D
Ich habe hier gelesen, dass dafür ein Spezialwerkzeug benötigt wird, soll in der Bucht ca. 12 Euro kosten. Dieses benötigt man um die Kette hochzudrücken um die Rechte nockenwelle zu entnehmen. Die linke kann wohl drin bleiben. Meine Aussagen sind rein von dem was ich gelesen haben :D Also unter Vorwand.
Preislich bin ich auch mal gespannt.
So, wie vermutet ist es der Kettenspanner. Kette wird dirket mit gemacht. Preis hierfür ca. 850-950 Euro. Genaues erfahr ich morgen.
Weiß einer wo man diese teile gut und günstig beziehen kann?
die Nockenwellen müssen dazu raus sowie Zahnriemen ab vom NW Rad
Anleitung hab ich vorliegen
Hab mal igendwo gelesen das Febi Bilstein Erstausrüster sein soll bei Audi
Audi will ja nur für Spanner 450€
Ich selber mache das nicht, ich lass das von der Werkstatt machen. Da dies gute bekannrte sind wurde mir frei gestellt ob ich die Ersatzteile Selber mit bringe. Daher die frage wo ich diese Teile beziehen kann. Möchte nicht für 180 Euro bei Ebay nen komplett set holen.
Hi,
lass vorher noch eine Oeldruckmessung machen um ein zugesetztes Oelsieb auszuschließen.
Nicht dass Du den Nockenwellenversteller tauschst und das Geräusch immer noch vorhanden ist.
Im dümmsten Fall muss beides gemacht werden.
Wurde der Wagen mit LL-Oel gefahren?
180€ zu teuer oder zu günstig?
der Febi Bilstein 37119 kostet ca 300€ ,Kette 30€ ,Deckeldichtung ca 23€
biste bei 360€ Teile plus Einbau
So, kurze Rückmeldung. Ölsieb wurde von der Werkstatt ausgeschlossen, da ich letzte Woche noch knapp 600km gefahren bin und in der Zeit wo ich den Wagen besitze noch kein mal die Öldruck Lampe anging. Es kann natürlich sein, das dies zusätzlich noch kommt, aber der Kettenspanner ist definitiv defekt. 180 Euro war mir eher gesagt zu günstig, bzw es kommt mir zu Günstig vor.
Die freie Werkstatt hat den Original Kettenspanner angefragt und soll im EK 402 ,-€ plus MwSt. kosten hinzu würden noch die Dichtungen und die Kette kommen. Also lägen wir bei ca. 600 Euro Brutto nur für die Teile.
Es werden jetzt Zubehörteile eingebaut die insgesamt bei 350 Euro brutto liegen.
Wo hast du die Febi Bilstein teile gefunden, habe gestern das komplette Internet abgesucht:D
http://www.febi-parts.com/catalogs/?lang=D
da findest die Nr 37119 und suchst dann im Internet nach nem Shop der sie führt
KFZteile24 für 305
Was mich nur wundert, der zeigt nur den 1.8t Quattro mit 190 Ps an. Angebliche für den Motor ohne Quattro nicht verfügbar.
Mister-Auto.de sollte sowas auch im Sortiment haben. Da bestelle ich immer.