RS4 - Prophylaktische Wartung wenn Motor/Getriebe draussen ist

Hallo Leute,

Mein Motor des RS4 B5 musste raus und wird nun teilweise überholt.
Was sollte unbedingt gemacht werden wenn er schon draussen ist?
Der Motor selber ist Fit, die Turbos machen Probleme sowie das übliche Theater mit den Nockenwellen.

Laufleistung: 200'000km

Aktuell ist geplant und wird gemacht (teilweise durch Rechere/Feststellung):
- Beide Steuerketten in den Köpfen evtl. mit Zahnrädern
- Eventuell neue Nockenwellen (wird noch geprüft)
- Zahnriemen
- Wasserpumpe
- Turbos
- Zündspulen
- Lambdasonde

Habe mal was von einem Getriebeproblem gehört, das bei dieser Laufleistung auftreten kann. Was ist da drann?

Gibts noch andere Dinge die man wechseln sollte wo der Motor/Getriebe bei nem defekt irreparabel aufgrund der Laufleistung hops geht?

Grüsse und vielen Dank

Zitat:

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Zitat von 4er

Hallo Leute,

Mein Motor des RS4 B5 musste raus und wird nun teilweise überholt.
Was sollte unbedingt gemacht werden wenn er schon draussen ist?
Der Motor selber ist Fit, die Turbos machen Probleme sowie das übliche Theater mit den Nockenwellen.

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Also als erstes will ich sagen das ich mit dem Motor praktisch nicht viel am Hut habe...
Ich spreche also hier aus der theorie

Eine TPI für Getriebeprobleme gibt es für die verbauten Getriebe nicht
Ich weiss nicht ob du das FDP oder das FDU Getriebe hast, aber keines der beiden weisst probleme auf die Audi bekannt sind oder öfter in Serie aufgetreten sind.

Motor mäßig gibt es auch nicht viel TPIs

hier mal ein problem mit verkokten Motorteilen

Technischer Hintergrund

Kohlenstoffrückstände an Einspritzventilen, Brennraumoberflächen und Einlasssystem können zu erheblichen Fahrverhaltensproblemen nach Kaltstart und zu Leistungsverlust des Motors führen. Untersuchungen haben ergeben, dass Verkokung in erster Linie ausgelöst wird durch unzureichend additivierte Kraftstoffe und Öle.

Es gibt für den Motor keine TPI ausser diese oben...


Hoffe ich konnte etwas helfen

Ölzulauf, sämtliche Schläuche, Ölwannendichtungen, Dichtungen vom Wasserrohr von Kopf zu Kopf, Öldruckventile

Vielen Dank für die Tipps! Werde ich mal so weitergeben :)

Motorauflagelager eventuell gleich mit neu machen und nach dem Anlasserkranz schauen.

gruß teo33