Audi RS4 B7 Zylinderkopfdichtung wechseln ohne Motorausbau?!?

Hallo,

Bei mir ist die Zylinderkopfdichtung im Eimer. (weißer Rauch aus dem Auspuff, und blubberndes Kühlwasser.)
Dies ist mir vorgestern aufgefallen, und als ich gestern den Öldeckel aufgeschraubt habe, war der Deckel voll mit gelben Schleim (Öl + Wasser)
Habe mich heute entscheiden, die Zylinderkopfdichtung selber zu wechseln, da ich das schonmal an einem anderen Auto gemacht habe.....
Nun stehe ich aber vor einem kleinem Probelm:
Ich habe die Ansaugbrücke ausgebaut, und den Zylinderkopfdeckel.
Nun müsste ich an die Steuerkette, aber man kommt schlecht an die schrauben des Kettenkastens.
Deswegen meine Frage, ob es Überhaupt möglich ist die ZKD zu wechseln ohne den Motor auszubauen.
Das selbe Problem würde es mit dem Abgaskrümmer geben. Habe schon überlegt ob ich die Unterdruckpumpe samt Bremsleitungsverteiler ausbaue, um an den Kümmer zu kommen.

Hat das vielleicht schon jemand gemacht??

Der Wagen ist ein:

Audi RS4 B7 Baujahr 2007

Ich bin für jede Antwort dankbar!!

Nein ist es nicht.
Der Motor muss raus.

Gibt es wirklich keine andere Möglichkeit?!?
Also eigentlich wäre der Motorausbau für mich kein Problem, da ich
Hebebüne, und Werkstattkran besitze, nur es ist halt die Arbeit die
mich einige Zeit kosten wird....

Grüsse

Kevin

Kannst ja auch ein anderes Auto kaufen

Joah.......
ist ne Möglichkeit......
nur meines Erachtens ist das die Letzte die ich nehmen würde.

Wirst leider nicht an einem Motorausbau drum rum kommen. Ist aber dann auch wesentlich angenehmer dran zu arbeiten. Allein wegen den Ketten ist es ohne Ausbau nicht möglich.

Okay, werde es dann leider so machen müssen!
Danke vielmals für eure Antworten!
Ich werde euch auf dem laufendem halten!

Grüsse

Kevin

was hat der Motor schon runter
Kettenservice schon gemacht?

Hier ein kleines Update zu meiner Zylinderkopfdichtung:-D

Ich konnte am Wochenende endlich Zeit finden, und habe mich sofort an die Arbeit gemacht!
Hier ein Paar Bilder dazu:

Anhang 295709

Anhang 295710

Anhang 295713

Anhang 295714

Anhang 295715

Anhang 295716

Konnte heute leider nicht weitermachen, da mir das Werkzeug fehlte, um die Kette abzunehmen.....
Hat jemand vielleicht einen kleinen Tipp für mich, wie ich am besten mit der Steuerkette hantieren soll...?
Soll ich mir da einfach Markierungen setzten, oder doch lieber die Kette an das Zahnrad mit einem stück draht befestigen....?

Grüsse!

Die Bilder gehen nicht.

Was soll man zum abnehmen der Kette für ein besonderes Werkzeug benötigen?

Du musst nur sicherstellen, dass die Kette, wenn sie nicht ersetzt wird, wieder in die selbe Richtung läuft wie vorher.

Hier nochmal die Bilder:

Anhang 295755Anhang 295756Anhang 295757Anhang 295758Anhang 295759Anhang 295760

@Hativ3 da sind so komische schrauben.....keine Ahnung wie die heißen, sehen aus wie Torx Schrauben, nur das sie Kanten nicht spitz sondern abgerundet sind.....hab aber schon den passenden Bit besorgt!:-D

Sind das nicht Vielzahn? Ich hab beim S alles mit Sechskant, Torx und Vielzahn hinbekommen.

Denk dran, manuelle Bedi und Injektionen reinigen ist Pflicht bei dem Motor.

@V8Thomas hab ich schon gemacht als ich die Ansaugbrücke ausgebaut habe.......Schön mit der Zahnbürste und kaltreiniger eine Stunde rum geschrubbt
bis alles blitzblank war.
die Injektoren müsste ich noch machen. Wie kann man die Injektoren denn am besten reinigen? Mit der Zahnbürste wird das bisschen schwierig werden :P

Auf jedenfall sind beide Zylinderköpfe in der Schleiferei zum Plan schleifen.
Morgen kann ich die abholen, und sicherlich sind die Dichtungen morgen auch im Postkasten.

Grüsse!

Ausbauen und von einem Händler/Boschdienst Ultraschall reinigen lassen, wäre wohl die beste Alternative.

Man könnte sie natürlich vorher mal auslesen und sehen, ob sie verkorkt sind oder ob sie eher verschleißen (kenne mich beim RS4 nicht aus, ob er von einer Art betroffen ist). Danach könnte man dann entweder wie oben genannt reinigen lassen oder halt Neue einsetzen.

Kann man die Injektoren einfach so zum Bosch Service bringen, und die dort auslesen und reinigen lassen, oder müssen die über das Motorsteuergerät ausgelesen werden?

Die kann man im eingebauten Zustand prüfen, ist jetzt bei deinem natürlich nicht mehr so einfach möglich :D
Im Zweifel würde ich sie einfach reinigen lassen. Kostet gute 150€ und dann ist das Thema durch.

Ich mache die erstmal so sauber, und baue sie wieder ein, und wenn der Motor wieder im Auto ist, werde ich die Injektoren erstmal auslesen, und mir die Ergebnisse angucken.
Die Injektoren sind halt nur vorne am Auslass Loch verschmutzt.
Das Auto lief auch ruhig, und mir ist nichts außergewöhnliches aufgefallen.
und wenn die Ergebnisse doch schlecht ausfallen sollten, dann lass ich sie reinigen, und bau ggf. neue rein........
Ich muss sogar irgendwo noch neue rumfliegen haben. Hab die mal billig bei eBay geschossen :P

und nicht vergessen die Injektoren Dichtungen auf Risse oder Beschädigungen zu prüfen, sonnst hast ganz sicher Probleme ;-)

Zitat:

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Zitat von Kjel89

Die kann man im eingebauten Zustand prüfen, ist jetzt bei deinem natürlich nicht mehr so einfach möglich :D

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Beim Benziner wäre mir das neu, das es geht.