Aussetzer eines Zylinders

Hallo alle Zusammen,

Mein B5 hatte auf der Autobahn einen massiven Leistungsverlust (120 war Ende).
Im Fehlerspeicher stand: Klopfregelung Zylinder 2,3 und 4
Er ließ sich so gut wie nicht mehr starten.

Folgendes habe ich gefunden und behoben:

- ein durchgescheuerter Zuluftschlauch
- ein undichter Unterdruckschlauch
- vier lose Zündkerzen (konnte ich ohne jeglichen Kraftaufwand und ohne Ratsche herausdrehen)
- Eine Kerze hatte keine Dioden mehr

Ich habe alle vier Kerzen erneuert. Allerdings habe ich nun Bosch FR7DC verbaut. Vorher waren Bosch FR7LDC verbaut. Andere Kerzen habe ich leider unterwegs nicht bekommen und ich musste mit dem Wagen noch nach Hause. Die alten Kerzen hatten zwei Dioden, die neuen haben eine Diode, ansonsten sind sie identisch (zumindest laut ATU).

Seitdem startet der Wagen wieder, allerdings etwas schwerer und manchmal auf nur drei Zylindern, leider springt der vierte Zylinder an bevor ich durch "Zündkerze abstecken" feststellen kann welcher der Zylinder fehlt.

Der Wagen läuft absolut rund und hat die volle Leistung. Allerdings hat er sporadisch (meist wenn ich vom Gas gehe) Aussetzer. Er ruckelt massiv und die Leistung ist weg. Wenn ich ein bisschen mit Gas spiele kommt der Zylinder meist wieder (ich vermute zumindest dass ein Zylinder ausfällt).

Im Fehlerspeicher taucht Nichts mehr auf. Meint ihr es wäre sinnvoll FR7LDC Kerzen zu besorgen und verbauen?
Oder die Klopfsensoren tauschen?
Weitere Ideen?

Ich bin für jeden Tip dankbar.

Donnerstag,14,Juli,2016,19:09:42:21112
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64
VCDS Version: DRV 15.7.4.1
Datenstand: 20160602
www.VCDSpro.de


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Fahrzeugtyp: 8D - Audi A4/S4/RS4 B5 (1995 > 2002)
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Kilometerstand: 307660km
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Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\058-907-557-ADR.lbl
Teilenummer: 8D0 907 557 CX
Bauteil: 1,8L R4/5V MOTR HS D07
Codierung: 04001
Betriebsnr.: WSC 00000
VCID: 081827732861437E36-4B1C

1 Fehler gefunden:
17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - Sporadisch
Readiness: Nicht Verfügbar

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Adresse 25: Wegfahrsperre Labeldatei: DRV\4A0-953-234.lbl
Teilenummer: 4A0 953 234
Bauteil: IMMO AUZ9Z0RD197978 D76
Codierung: 00000
Betriebsnr.: WSC 73407
VCID: 5FCA1C2FDD6FE4C627-5140

1 Fehler gefunden:
01176 - Schlüssel
07-10 - Signal zu klein - Sporadisch

Ende----------------------------(Dauer: 04:10)-----------------------------

Also erstmal haben Zündkerzen Elektroden keine Dioden ;-) Dann würde ich mich mal auf den Zylinder konzentrieren wo die Kerze keine Elektroden mehr hatte, was ist mit denen geschehen? Sind die abgebrochen oder weggebrannt? Sollte man mal den Kerzenstecker durchmessen (ca 2kOhm) und sonst würde ich auf die Leistungsendstufe der Doppelfunkenzündung tippen, das die ein Temperatur Problem hat.

Hi Mounty,

vielen Dank für Deine Antwort. Die Elektroden sehen abgebrochen aus.
Ich werde morgen Versuchen die Leitung / Stecker zu messen.
Ist die Leistungsendstufe das Bauteil mit dem kleinen Kühler direkt über den Kerzen für Zylinder 3 und 4?

Wenn die Elektroden abgebrochen sind, dann würde ich auch mal die Kompression des betroffenen Zylinders messen. Die Endstufe ist in der Elektronik die auch die beiden Zündspulen enthält integriert. Man kann nur die Ansteuerung der Leistungsendstufe prüfen mit einer Diodenprüflampe.

Bei eimem 21 Jahre alten Auto ist es mehr als sinnvoll mal das Zündgeschirr zu erneuern, und zwar Markenware von Beru oder Bosch verwenden

Ich habe gerade das Zündgeschirr ausgebaut und gereinigt (war stark verdreckt und dem besagten Zylinder verrust).
Jetzt ist es besser, aber noch nicht gut. Der Motor läuft rund. Auch über lange Strecken. 200 Km/H erreicht er problemlos, also volle Leistung ist da. Spritverbrauch ist auch normal.
Allerdings gelegentlich wenn die Drehzahl unter 1000 fällt dann geht der Spaß wieder los, wenn ich dann wieder Gas gebe bleibt der Zylinder aus, ich muss einen bestimmten Punkt am Gaspedal finden wo der Zylinder wieder zuschaltet (nach massiven Ruckeln).
Fehlerspeicher weiterhin leer.

Ich denke Kompression vom Motor brauche ich nicht messen lassen, da er ansonsten ruhig läuft und volle Leistung erreicht.
Wie kann ich die Zündstecker messen?
Klar einen Anschluß des Meggerätes an den Anschluß wo die Kerzen andocken. Und auf der anderen Seite?
Zylinder 1 und 2 lässt sich der Stecker nicht abziehen, auch nicht mit Gewalt. Zylinder 3 und 4 enden direkt in der Zündspuleneinheit.

Ich möchte nur ungern auf Verdacht alle Teile tauschen.

Zündspule BERU Zylinder 1 und 2 zusammen 80,--
Zündspuleneinheit Bosch: 304,--

Das sind 400,-. ist ein bisschen viel für auf Verdacht tauschen.

Danke für Eure Hilfe.
Habe heute eine komplette neue Zündanlage von Bosch verbaut.
Auto läuft wieder super. Springt allerdings weiterhin schlecht an.
Da im Fehlerspeicher Schlüsselsignal zu klein steht werde ich da mal weitersuchen.