Motorinstandsetzung 1,9l TDI

Hallo A4-Forum,

ich bin Neuling hier und hab direkt mal ein anliegen zum Thema Motorinstandsetzung:-D.

Aufgrund von anstehendem Nachwuchs habe ich mit günstig ein A4 8E/7B Avant (1,9l TDI PD MKB:BRB EZ: 11/06) geschossen. Ich selber bin KFZ-Meister und kann die Halle bei mir auf der Arbeit nutzen. Den A4 habe ich von einem Kunden angekauft, nachdem er auf der Autobahn liegen geblieben ist. Nach einer kurzen Diagnose war auf dem ersten Zylinder keinerlei Kompression zu messen.
Heute habe ich nun endlich den Zylinderkopf demontiert und siehe da, das Auslassventil auf dem ersten Zylinder ist hin:shock:
Anhang 303675.

Nun zu meinem Anliegen:
Ist dies bei der Motorgeneration normal? Der Motor hat gerade mal 177tkm auf der Uhr und wurde durchgehend bei Audi gepflegt, der Verschleiß an der Nockenwellen und Stößen lassen auf den jeden fall darauf schließen:nixweiss:.
Und da der Motor ja gerade mal zerlegt ist... was soll ich mit tauschen? Die 2,0l TDi haben ja alle samt Probleme mit dem Ölpumpen-Element? Ist das beim 1,9l auch der Fall?
Was würdet ihr mir raten noch zu tauschen?

Vielen Dank für eure Hilfe

MFG Lupo

Normal ist dass beim 1.9er nicht der ist sehr robust :shock: für den abrieb der ne etc kann ich mir nur so erklären dass er scheiß LL gefahren ist und nur alle 30tkm gewechselt hat und irgendeine plörre nach gekippt hat. Ob eventuell Biodiesel am verkohlten Ventil schuld ist ? Ist der gechipt??

Hätte dann aber nicht der Verschleiß an den Gleitlagern extrem sein müssen? Lt. Checkheft war der durchgehend bei Audi. Vieleicht hab ich ne schlechte Charge an Ventilen erwischt...
Das einzige was mir aufgefallen ist, das dass AGR-Ventil ziemlich zu war, das mache ich aber zu, so ne Sauerei tue ich mir nicht an...
Was ich vergessen hab, ist das der Abgaskrümmer gerissen ist, was mir auch sehr komisch ich vorkommt...
Gibt's sonst irgendwelche Probleme mit dem Motor?

Also das Ölpumpenmodul hat der 1,9er nicht, der hat noch ne normale Pumpe mit Kettenantrieb. Also wenn ich das so sehe mit dem Ventil und dem gerissenen Abgaskrümmer würd ich auf Chiptuning oder schlimmer noch ne Box tippen.

Die normale Pumpe mache aber keine Probleme? Oder soll ich die direkt mittauschen?
Das würde einiges erklären, muss mal schauen ob ich was am Steuergerät finde... mit den veränderten Kennfeldern ist da ne andere Sache, das ist nicht so leicht zu sehen... werde mal schauen wie der sich beim fahren anfühlt, 116ps werden ja nicht unbedingt an der Achse reißen

Nein die normale Pumpe macht keine Probleme, es gibt welche mit dem Modul, die rüsten auf deine Pumpe um ;-)