Temperaturschwankungen , Sensor defekt oder Fühler ?

Noch ein Problem tritt seit dem Winterschlaf auf.
Die Temperatur erreicht IMMER 90 Grad nur kann sie nicht ständig gehalten werden. Ich bin heute auf der Autobahn 15 Minuten gefahren, ständig 90 Grad. Dann abgefahren und die Temperatur sank plötzlich auf 80 Grad, im Stand kommt sie dann manchmal wieder auf 90 oder 85 Grad. Die Lüfter rennen auch wenn 80 Grad angezeigt werden.
Wie ich dann in der Garage ankam war er wieder bei 90 Grad, Lüfter waren aus. Ich habe ihn dann ca. 5 Minuten im Stand rennen lassen um zu sehen ob die Lüfter anspringen, nichts auch nicht wenn ich auf 2000 Toueren erhöht habe. Wann sollten dann die Lüfter anspringen, kann mir wer veraten was das Problem ist oder sein könnte ?

Ps: Entlüftet habe ich bereits ohne Erfolg

Thermostat oder Doppeltemperaturgeber

Das ist mir schon klar das es eins von beiden ist, nur wie weiß ich welches ? Will nicht irgendwas auf Verdacht tauschen

Tja dann muss man Messen, entweder die Wassertemperatur mit nem Infrarot Thermometer oder den Doppeltemperaturgeber mit nem Multimeter.

Mittels VCDS wird das nichts bringen oder ?

Das was mich noch zusätzlich interessiert warum die beiden Ventis nicht angesprungen sind nach der langen Fahrt, obwohl die Temperatur bei 90 Grad war ? Gibt es hierfür eine "Richtlinie" ab wann die zu laufen beginnen müssen ?

Die laufen eigentlich erst am 100 oder 104 Grad bzw. etwas mehr an, die genaue Schaltschwelle kenne ich nicht.

Ich werd demnächst bei mir den Kühlwassertemp.-Sensor tauschen. Bei mir spinnt die Temperaturanzeige auch voll. Genau Strich 90* hat er noch nie angezeigt. Wenn dann nur etwas davor. Bin heut auch ganz normal von der Arbeit heim gefahren und er zeigte kurz vor 90*. Dann hab ich richtig gasgegeben und er zeigte nur noch 70* an. :nono:

Werde nach dem Tausch berichten;-)

Also der Doppeltempgeber hat sich bei mir so bemerkbar gemacht, dass die Temp sporadisch gefallen und gestiegen ist. Ohne erkennbares Muster.
Thermostat isses meistens wenn die Temp bei schneller Fahrt fällt und in der Ortschaft oder im Stand steigt, kann ich bei meinem 90er beobachten.

Lüfter springt ab ca. 100-105 Grad an.

Dann ist es in meinen Fall der Doppeltemperaturgeber.
Wo liegt der im 2,0 TFSI B7 Motor (BGB), hoffentlich nicht so bescheiden wie der Sensor :roll:

Hinten am Zylinderkopf. Wenn Auspuffseitig hinten reinschaust kannst den Stecker erahnen. Ist ein 2-poliger

Heute habe ich den Motor im kalten Zustand (Stand über Nacht in der Garage) angestartet und es sind prompt beide Lüfter angesprungen. Wasn da wieder los oder hängt das mit dem Sensor oder den Fühler zusammen ?

Kann am Doppeltempgeber liegen, das mit den Lüftern. Wurde der denn nun mal ausgelesen bzw mitn Multimeter geprüft?

Nein das kann ich erst am Dienstag machen, vorher hab ich das VCDS nicht.
Ist der graue Stecker der Doppeltemp geber, hinten links ?

Ja, hinten links. Der steckt in dem Kühlwasserflansch hinten am Zylinderkopf. Siehst hier in Tom seinem Thread ganz deutlich (oberer Bildrand). Ist beim EA113 aber kein Doppeltempgeber sondern nur ein 2-poliger.

Wenn die Lüfter schon unbegründet anlaufen ists meist der Geber.
Bei mir werd ich auch erst mal den Geber tauschen (obwohl ich inzwischen eher auf das Thermostat schließe). Aber da ich da hinten demnächst eh zugange bin wegen der Vakuumpumpe, mach ich den zuerst rein.

Hab den Fühler mal zuhause, ist aber lt. freundlichen ein 4 poliger Grüner ?

Ist bei unserem Motor (egal ob BGB,BWE oder BUL) zu 100% ein 2-poliger;-)

Soll dein :) mal anhand deiner FIN raussuchen!

Na toll, das heisst ich kann mir das ausbauen sparen und den Umtauschen? Kann es nicht sein das es ein 3 Poliger ist, im ETKA ist er so aufgeführt, auch diese Teilenummer ist angeblich für meinen : 059 919 501 A

Hab bei mir vor paar Wochen den Temperaturfühler ersetzt. Hat aber nichts gebracht (90Grad wird nicht erreicht, Temperatur schwankt dauernd)

Heute dann das Thermostat gewechselt und jetzt ist wieder alles tutti.
Kurz zum Wechsel: Ladedruckschlauch vor der Drosselklappe muss raus, Generator muss raus + paar Kühlwasserrohre gelöst werden.

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