A4 Avant TDI 103kw EZ12/05 - DPF vs AGR?
Hallo,
da bin ich mal wieder mit rätselhaften technischen Problemen...
Vorweg: ich bin mir sehr sicher, dass das beim Freundlichen enden wird (ich bin technisch nicht doof, aber leider echt kein Schrauber), ich möchte nur eine Idee entwickeln, was dahinterstecken könnte, um nicht komplett auf den Arm genommen zu werden...
O.g. Fahrzeug, 151tkm, bis vor ca. 8 Monaten tgl. 80km Autobahn, seitdem ein Mix aus innerstädtischer Kurzstrecke und gelegentlichen Autobahnfahrten um 300km am WE. In den letzten 3 Wochen aber sicher 600km bewegt. Batterie nicht topp, aber keine Startprobleme gehabt im Winter. VAG-Wartung nach Vorschrift, nächste steht noch länger aus.
In letzter Zeit mehrfach beim Anfahren abgewürgt, habe ich auf mangelnde Fahrpraxis oder meine beginnende Demenz geschoben.
Letzte Woche auf der autobahn den eindruck gehabt, dass beim Überholen eine gewisse Lücke da ist, bevor das Gas angenommen wird, aber nichts dramatisches (war halt kalt, oder so...).
Dann plötzlich Rußfilteralarm (Differenz-Dingens-Sensor ist vor 2 Jahren getauscht worden bei komischen Effekten, dann war gut). Nach Anleitung gestern mit 2000U/min im 5. Gang über die AB getuckert, nach 10min mit warmem Motor Rußfilterwarnung wieder aus. Subjektiv hing der Wagen wieder besser am Gas, keine Probleme mehr. Erleichterung.
An der letzten Ampel fast abgewürgt, Demenz noch da? Beim Einparken blinkt die Vorglühlampe (Manual: Problem Motorsteuerung?), nach Neustart wieder weg. Entwarnung...
Heute morgen: Springt ohne Probleme an, keine Warnleuchte, läuft ruhig bei normaler Leerlaufdrehzahl, sobald man im Leerlauf Gas gibt, stottert der Motor (Drehzahl steigt und bricht plötzlich weg, wiederholt sich), beim Anfahren stirbt er sofort ab. Abgase riechen streng aber nicht nach Kühlmittel, sind eher hell, nicht rußig. Restliche Sichtprüfung und alle Flüssigkeitsstände in Ordnung. Batteriespannung mit laufendem Motor 14,35V, im Stand mit 12,0V sicher etwas knäpplich...
Gibt es Ideen aufgrund der seltsamen Entstehungsgeschichte? Ich fand den Rußalarm unangemessen, bin aber vor allem von dem massiven Unterschied zwischen Fahrleistung gestern und kurz-vor-Totalausfall heute verwirrt.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende noch
vom audiopfer (mal wieder...)
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Ok. Motor-Kennbuchstabe ergänzt, Getriebebuchstaben noch nicht eindeutig identifiziert.
Inzwischen hatte ich ein sehr interessantes Treffen mit einem ADAC-Pannenhelfer.
Der war zuerst auch erstmal verwirrt vom Fehlerbild.
Auslesen der Fehlercodes wies auf die Abgasrückführung (AGR) hin.
Direkt danach hatte er schon den Akkuschrauber in der Hand und hat vor Ort mit der Untersuchung begonnen.
Das Edelstahlrohr, dass er den Abgasflansch nannte, war schnell entfernt, darin reichlich verbackener Ruß.
Diagnose von seiner Seite:"AGR-Stellmotor klemmt halb geöffnet", Empfehlung Ausbau und Reinigung statt Neuteil (nach seiner Schätzung unnötige 400Euro in Fachwerkstatt).
Kurzfristig wurde aus einer Limonadendose ein dünnes Blech geschnitten und damit die Abgasrückführung verschlossen. Damit läuft der Motor wieder...
Anhang 312100Anhang 312101
Fragen:
- was ist Henne, was ist Ei?
1.) DPF zu, weil AGR schlecht geregelt? 2.) AGR verrußt, weil DPF zu? 3.) Beides unabhängig voneinander? 4.) oder beides Folge des selben Fehlers weiter oben?
- Wie vorgehen? Kann man das mit Hausmitteln selber reparieren? Tatsächlich durch Reinigung? Womit? Wie Demontage?
- Oder Werkstatt? Dann Reinigung oder Neuteil? Kostenerwartung?
Danke.
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Hallo,
habe mir ein Herz gefasst und das Ventil ausgebaut. Ging tatsächlich ohne Ausbau des Luftfilters, wenn man das Ventil vor dem Herausnehmen um 180° dreht.
Zwischenergebnis (158000km)
Anhang 312321Anhang 312322
Ich wundere mich weiterhin: ist das bei modernen Dieselmotoren normal? Oder deutet das weitere Defekte an?
Jedenfalls ist es nach dem Wiedereinbau nicht besser. Mit dem Blech in der Abgasrückführung (s.o.) geht es, ohne stirbt der Motor direkt nach dem Anlassen wieder ab. Man hört noch nach dem Abschalten des Motors irgendwelche Bemühungen des Ventils, dann ein Zischen aus einer anderen Ecke, bevor ruhe ist.
Jetzt ist mein Bastlerstolz geweckt: Irgendetwas in dem Ventil arbeitet ja noch. Hat schon mal jemand die Innereien des Stellmechanismus angeschaut? Kann man da was dran machen?
Vielen Dank+Gruß