Ölverlust Vorderseite Zylinderkopf

Hallo ihr lieben,

wir haben gestern an meinem 1,8T Bex ein paar Sachen gewechselt und dabei ist uns aufgefallen dass die obere Zahnriemenabdeckung und ebenso der Motor im Bereich der Sek. Luftpumpe im vorderen Bereich sehr stark verölt war. Nachdem wir den Motor starteten, sahen wir dass unter dem Nockenwellensensor eine M6 Inbusschraube sitzt, aus der das Öl leicht, aber ständig lief.
Hat jemand damit schonmal Probleme gehabt? Mein Lösungsvorschlag wäre,die Schraube mit Loctite Fuge Nabe Welle einfach einzukleben um die Leckage zu stoppen.
Ich nehme mal an dass das nur eine Verschlußschraube für ein quergebohrten Ölkanal (für die Einlasshydros?!?)ist,der am Ende nur verschlossen werden muss
Was meint ihr, wäre das so okay

Schau mal hier welche Schraube meinst du. *******************/de/cat_spares/etka...a4/249/103550/

vielen Dank für die Zeichnung, Damit lässt es sich nat. viel besser zeigen. Es ist die Schraube Nr 26. Diese ist bei allerdings "nur" ca 8mm lang. Auf dem Bild sieht die so lang aus?!?

Ist sicher nur überzogen dargestellt, da die Dimensionen auf den Bildern nicht eigehalten werden.

Wenn sonst nix dranhängt kann man die Schraube ( meines erachtens ) bedenkenlos einkleben.

ich hab es heut nochmal genauer verglichen da nach 1 tägiger Kontrolle die Abdeckung wieder leicht verölt war. Also die kleine Madenschraube ist direkt unter dem Nockenwellensensor und nicht die Schraube mit der Nr 26 und irgendwie gar nicht auf der Zeichnung platziert. Die kleine, kurze Madenschraube unter dem Nockenwellensensor ist jetzt, dank" Fuge-Nabe-Welle" dicht
Liegt vielleicht daran, dass der Motor mal ein neuen Kopf bekommen hatte.
Die Inbuschraube aus Messing mit der Nr 26 liegt doch ein wenig tiefer neben dem Froststopfen und ist aller Wahrscheinlichkeit auch noch undicht,denn darunter hatte sich Öl gesammelt. Die ist allerdings so fest drin dass es mir heut erstmal nicht möglich war diese herauszudrehen.

kurzes Update

hatte die Front vom Kopf nochmals gründlich mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt und bin danach ein paar KM gefahren. Nach wiederholter Sichtprüfung scheint nun doch alles dicht zu sein. Das zuvor gesehene restliche Öl war sicher noch von der eigentlichen Leckage vorhanden und hatte sich nur an den entsprechenden Stellen verteilt.
Endlich mal ein Fehler gefunden und behoben!!