Glühwendel blinkt beim 1,9l PD BRB

Hallo Zusammen,

Bei meinem neu erworbenen A4 blinkt die Glühkontrollleuchte, nach dem ich einige Zeit gefahren bin. Zündung aus/an und alles ist wieder weg, bis nach einigen Kilometern wieder alles von vorne beginnt. Ein Leistungsverlust, Rauchen, Stottern und Qualmen habe ich nicht, anspringen tut er problemlos....

Nur kurz zu Vorgeschichte:
hab den Wagen günstig von einem Kunden erworben (:daumen:Nachwuchs steht an:daumen:), mit vermutetem Motorschaden (1 Zylinder ohne Kompression). Den Kopf habe ich runter genommen und nach dem das Auslassventil vom 1. Zylinder hin war, ist mir aufgefallen das PD-Elemente sich eingefressen haben:shock:. Nun ist der Zylinderkopf samt NW und Hydros neu, der Krümmer ist auch neu. PD-Elemente habe ich reinigen und Prüfen lassen, alle Dichtungen, Glühkerzen, Zahnriemen usw. sind auch neu.

Zurück zum Problem:roll:...
Ich bin kein Freund von der Abgasrückführung, nun habe ich diese direkt am Krümmer zugemacht (ca. 200 km Seit Instandsetzung gefahren). Der Fehler wird mir auch.... nach einigen Kilometern... angezeigt und im FS gesetzt. Bleibt auch nach jedem Neustart an...
Nun ist die Frage, ob das Blinken der Glühwendel (Im FS wird nichts von den Glühkerzen hinterlegt:-x) im Zusammenhang mit der AGR-Schließung steht, da ... wenn ich den FS leere.... das Problem mit der Glühwendel vor dem AGR Fehler auftritt.

Und: Besteht die Möglichkeit mit dem VCDS das AGR zu deaktivieren? Andernfalls werden ich vom Luftfilterkasten eine direkte Frischluftleitung ans AGR legen...

Besten Dank und schonmal ein sonniges Wochenende:winkie:

Dennis

Hallo

Eigentlich müsste es der Bremslichtschalter sein

einfach mal Bremsen und gucken ob es leuchtet hinten

Gruß

Ne die funktionieren, hab ich eben getestet. Und Sowas würde sicher im FS stehen. Hab nach der Instandsetzung alle Systeme ausgelesen. Oder hat der Schalter einen doppelten Schaltkreis?

Zitat:

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Zitat von Lupo85

Oder hat der Schalter einen doppelten Schaltkreis?

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Hat er!

Hatte das selbe Problem.
Nachdem ich den Bremslichtschalter getauscht habe war der Fehler weg. ;-)

Ja vermute das jetzt auch, bin heute 400 km gefahren und nach einer Pause hab ich versucht mal ne Zeit nicht zu bremsen, und siehe da die Lampe bleibt aus... dann kam der Stau :cry:

Update....
so bin endlich mal dazu gekommen den Bremslichtschalter zu prüfen.
Nachdem ich einen von Vemo bestellt hatte (war direkt kaputt :motz: - der letzte Schrott) habe ich den Originalen ausgebaut und zerlegt (geht sehr einfach), Kontakte waren eiwandfrei, durchgang auf den jeweiligen Anschlüssen auch vorhanden. Nach ein bisschen Reinigung und neuer Schmierung wurde der wieder verbaut und nochmal geprüft, alle i.O.
Anschließend ging an den Kupplungspedalschalter, der war hin, weil innen eine Nase abgebrochen war. Heute kam der Neue von Audi - hab mich schon gefreut, das blinken geht mir schon richtig auf den Sack - also rein damit und los. Leider ohne Erfolg, die Wendel blinkt immer noch:cry:.

Jemand noch eine Idee, was das noch sein kann? Der FS ist immer noch am schweigen....

Grz Lupo

Ich vermute, dass es von der stillgelegten AGR kommt. Ab einem bestimmten Baujahr wird das als Fehler erkannt.
Wenn du jetzt Frischluft zuführen möchtest wird das aber nicht funktionieren, da das Abgas ja gegen den Ladedruck zugeführt wird, d.h., der Abgasdruck muss höher sein als der Ladedruck. Würdest du jetzt einfach Frischluft zuführen, so würde bei geöffnetem AGR der Ladedruck entweichen da der Abgasdruck fehlt.

also die MIL-Lampe ist an, und meldet dass das AGR nicht arbeitet bzw das der Durchfluss zu gering ist. Was das aber mit der Glühwendel zu tun hat, ist mir nicht so ganz schlüssig....
Die Sache mit der Frischluftzufuhr ist mir auch erst später klar geworden, mir bleibt scheinbar nichts anderes übrig als die Ansteuerung vom AGR aus den Kennfeldern löschen zu lassen - oder mit der MIL- Lampe zu leben. Nur habe ich da Panik, das wegen dem Eintrag, den DPF nicht regeneriert.
Oder hat jemand eine andere Möglichkeit?

Die Glühwendellampe leuchtet allgemein auch bei Problemen im Abgastrakt, z.B. auch bei DPF Problemen. Ein Blick ins Handbuch hätte das wahrscheinlich schnell geklärt ;-)

Das ganze System ist einfach völlig unsinnig, zuerst baut man mit dem Turbo Druck auf, damit der Motor mehr Sauerstoff bekommt, und dann wird die aufgeladene Luft wieder mit sauerstoffarmem Abgas gestreckt.

Schuld daran ist der liebe Staat und seine Abgas Norm. Durch ansaugen der Abgase in gewissen Lastbereichen, wird die Verbrennungstemperatur gesenkt, was die Schwefelbildung mindert und somit die Abgaswerte verbessert. Dafür muss man aber ein häufig verstopfen Ansaugtrakt in kauf nehmen, was natürlich die Zylinderfüllung verschlechtert und genau den gegenteiligen Effekt hat.....