2.0 ALT ruckeln unter 2000rpm

Hallo zusammen, irgendwas ist komisch mit meinem Guten..ich bin so einer, der eher gemach und in der Stadt auch relativ im unteren Drehzahlbereich fährt

Nun ist das bei mir so, dass wenn ich leicht Gas gebe und noch unter 2000 rpm bleibe der Motor so komisch ruckelt..ab 2000 rpm, gebe aber nicht mehr Gas, geht der dann auf einen Schlag viel stärker nach vorn..obwohl ich die gleiche Gaspedalstellung habe.
Hab einen Schalter..keine Automatik.
Ganz schlimm ist es, wenn er kalt ist..
Fehlerspeicher hab ich mit sonem Bluetooth-Ding ausgelesen..nix drin..
Im Netz hab ich sowas immer nur über Diesel gelesen..
Habt ihr eine Idee?
LG Vinz

Ein Ruckeln unter 2000 rpm hatte ich bei meinem auch schon gehabt. Nachdem ich ein paarmal beim Freundlichen war und er nichts feststellen konnte und nur Vermutungen hatte, bin ich bei meinem Wagen durch Zufall auf eine defekte Ventildeckeldichtung gestoßen.Dadurch war die Zündkerzenbohrung voll Öl gelaufen und er hatte Zündaussetzer. Alles gereinigt,neue Ventildeckeldichtung vom Freundlichen,da dort billiger als in der Bucht, und er läuft wie neu. Vielleicht hast du ja das gleiche Problem.

Ok danke erstmal..dafür muss ich die roten Stecker oben ab machen, richtig? Dürften ja die Zündkerzenstecker sein?!
Aber sollte er bei Zündaussetzer nicht ne Fehlermeldung schreiben??

Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt,weil es bei mir nur sporadisch aussetzte. Bin so damals auch nicht durch die AU gekommen. Wie gesagt,nach dem Wechseln der Dichtung wieder alles Top.

So, habs heute mal in Angriff genommen...haufen Öl drin..war das so auch bei dir?
Fotos: https://www.dropbox.com/sh/2djylwk2p...99UG3sIma?dl=0

v.l.n.r ..der 1. Zylinder war nur bissel versufft..am 2. war haufen Öl am Stecker..schon oben am Gummi, bei den anderen Beiden ungefähr so wie beim 1. Zylinder.

Scheint so, als ob es die Dichtung ist, oder?

Hatte dann mal alles trocken gemacht und bin eine kleine Runde gefahren. Da war das ruckeln dann so gut wie weg..

Hatte damals noch neue Kerzen eingebaut,da ich nicht wusste wie lange die Alten schon verbaut waren. Wie gesagt, meiner läuft seid dem wie eine Katze.

...ok Update..Spulen sind es nicht..Öl in den Bohrungen (Ventildeckeldichtung) ist es nicht..sondern der Klassiker..KGE-Schlauch..hab heute den Riss..naja eher Bruch, entdeckt..provisorisch zugeklebt und siehe da..läuft wie ne Eins.
Kommt demnächst ein Stück Schrumpfschlauch drüber (Tipp vom Audi-Mitarbeiter)und gut ist..
Anhang 302963

KGE ist wirklich das klassische Problem. Aber nochmal zum Fehler auslesen, du hättest es mal mit VCDS versuchen sollen, hätte ganz sicher sowas wie "Gemisch zu mager" ausgegeben. Die OBD Dongles taugen nur was, wenn die MKL auch aufleuchtet.

...ich war extra bei Audi auslesen..nix..

Schau die Leitung nach unten nach.Wenn die Dose verölt ist kannst gleich Neuteil verbauen.Die bricht gern auch am Stutzen zum Motorblock ab da alles nur aus billigen Plastik gemacht.

ok..jetzt hat sich der Rest vom Schlauch bis fast vor diese komische Glocke unten am Motor verabschiedet...hat jemand ne Teilenummer für mich? Ich kauf die jetz doch neu und fummel se ran..

Teilenummern gibt's hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...ein-Small-Talk