P207000 Schaltsaugrohr hängt offen (Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open)

Hallo Leute,

ab und an geht mein Motor einfach 2 - 3 Sekunden nach dem Start aus.
Mein Fahrzeug:
3.2 FSI Quattro Tiptronic - 129900 km - Baujahr 2008

Ich starte den Motor, er bleibt dann 2 -3 Sekunden auf Leerlaufdrehzahl und geht dann einfach aus.
Und das so als würde man anhand des Schlüssel den Motor abstellen, also ohne ruckeln oder schütteln.
Es wird auch keine Fehlermeldung im FIS angezeigt.
Wenn ich dann allerdings den Motor starte und kurz die Drehzahl per Gaspedal anhebe dann schaltet er sich nicht mehr selbstständig ab.

Habe denn den Fehlerspeicher ausgelesen mit folgenden Ergebnis:

P207000 Schaltsaugrohr
hängt offen
(Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open)

Was will mir der Fehler hiermit sagen und auf welche Kosten darf ich mich einstellen?

Danke euch

Moin! Ist schon was her - aber - hast Du das Problem lösen können?

Grüße, Bastian

Jo Moin,

Problem wurde behoben, ja.

Bin dann zum Vertragshändler, der hat mir ein Softwareupdate draufgespielt.
Kostenpunkt: 150 Euro

Seitdem trat dieses Problem nicht mehr auf.
Wahnsinn dass das schon wieder knapp 4 Jahre her ist.... xD

Auto fährt immer noch, zur Zeit hab ich aber Probleme mit den Nockenwellenverstellern.
Sporadische Fehler auf Zylinder 1 und Zylinder 5, jeweils unplausibles Signal... mal sehen was dabei rauskommt, hoffe nur der Öldruck.

Hallo! Danke für die Rückmeldung! Klasse.

Bist Du sicher mit dem Softwareupdate?

Ich habe relativ genau die gleiche KM Zahl runter wie Du damals (ca. 130 TKM) und der Freundliche meinte, die Klappe könnte verdreckt sein. Softwareupdate nach 130 TKM? Wieso ist das dann nicht schon vorher aufgetreten? Und: Will der Freundliche wirklich 150 Euro für ein Softwareupdate? Wow...

Wäre Klasse, wenn Du Dich nochmals meldest - ich möchte ungern, dass Audi das Ding "reinigt" und dann habe ich das Problem wieder...

Bezüglich der Nockenwellenversteller wünsche ich Dir viel Erfolg bei der Fehlersuche (da kann ich Dir leider nicht bei helfen).

Danke und Grüße, Bastian

Ja, hat definitv geholfen.

Hatte ihm auch erst mal erwidert, dass ich in 3-4 Wochen mit Sicherheit wieder am Hof stehen würde, da ich mir nicht vorstellen könne das ein Softwareupdate da Abhilfe schaffen würde. Aber der Freundliche sollte recht behalten :)

Das war aber nur das Problem des Motorabwürgens. Dann war aber 3 Jahre Ruhe.

2019 hatte ich dann irgendwann wieder einen P207000 Fehler, der dann ab und an die Kontrolleuchte aufleuchten ließ.
Fahrtechnisch allerdings keine negativen Erfahrungen mit sich brachte.

Der diesmal "freie" Freundliche meinte dann ich solle das Magnetventil (Geber) fürs Schaltsaugrohr tauschen.
Das hatte ich gemacht, dann war ein paar Wochen Ruhe.
Irgendwann leuchte dann mal bei Fahrt die Kontrolleuchte auf mit Verbindung eines Fehler der Drosselklappe.
Diese hatten wir dann gereinigt, Fehlerspeicher gelöscht, ein paar Tage gefahren, nochmals ausgelesen, Fehler wieder da.
Dann die Drosselklappe komplett zerlegt und auch die Zahnräder innen drin gereinigt, seitdem, oh Wunder kein Fehler mehr im Ansaugtrakt.

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Würgt denn dein Motor auch ab oder hast du nur den Fehler drin?

Danke für die ausführliche Rückmeldung.

Ja, mein Fehlerbild ist exakt so wie bei Dir oben beschrieben - also:

- Motor starten - er geht zurück auf Standgas und dann langsam aus - nach 2-3 Sekunden - und dann auch so als würde man den Wagen ausschalten
- Es wird kein Fehler im FIS angezeigt
- Motorkontrollleuchte ist ebenfalls aus
- Wenn ich Gas gebe, kann ich den Wagen "an" halten - allerdings ist die Fahrt dann etwas ruckelig und die Schaltpunkte (Tiptronic) sind anders. Wenn ich anhalte, Wagen aus und wieder an, fährt er völlig normal.

Ich werde auf jeden Fall hier abschließend berichten, was es war - so dass auch der nächste profitiert.

Nochmals Danke für die Details!

Grüße, Bastian

Ich hatte dem Freundlichen Videos von den Vorgängen gemacht, also die Tachoeinheit aufgenommen vom Motorstart bis zum abwürgen.
Da meist der Vorführeffekt vor Ort sonst wieder greift.....
Er hatte sich die Videos dann angesehen und im Telefonat ein paar Stunden später dann gemeint dass es für dieses Fehlerbild ganz klar ein Softwareupdate gibt was den Fehler behebt.

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Wenn du willst kann ich dir die Videos per E-Mail zuschicken, ich hab die sogar noch auf dem Smartphone.
Dann kannst du mal vergleichen.

Ja - sehr gerne! Ich habe auch ein Video gemacht. Ich schicke Dir eine PN.

So! Als vernünftiger Forenmensch melde ich mich natürlich zurück.

Das ist herausgekommen:

- Softwareupdate gab es bei meinem nicht - warum auch immer - wäre auch ungewöhnlich aus meiner Sicht - warum sollt es erst nach 130.000 KM auftreten? Aber es scheibt ja zumindest bei jstar5588 geholfen zu haben
- Danach wurde das komplette Saugrohr ausgebaut und gereinigt - Fehler (Auto geht aus / Ruckeln beim Fahren) trat immer noch auf
- Also - Saugrohr komplett neu - bis jetzt scheint es das gewesen zu sein - das Auto fuhr jedenfalls einwandfrei.

Sollte mir noch was auffallen, ergänze ich das noch.

Was mich etwas wundert ist, dass der Fehler anscheinend nicht so häufig auftritt - also das das ganze Saugrohr gewechselt werden muss - es war wohl so das die Klappen innen drin nicht mehr korrekt verstellt wurden. Ich habe mir das Saugrohr mitgeben lassen - wenn ich mal Zeit habe, schaue ich mir das mal an.

Kostenpunkt für (erfolglose) Reinigung und Auswechseln: 1.300 Euro - wobei ich 10-12% Teilerabatt bekomme.

Grüße, Bastian

Ohja, das Teil ist teuer. Und meist muss (oder wird) dann wirklich noch die ganze Einheit getauscht.
Das konnte ich Gott sei Dank vermeiden, mein Kumpel hatte das Teil bei mir mal ausgebaut und inspiziert, war so nichts zu sehen.
Auf der Rechnung vom Software-Update stand folgendes:

01500000 GFS / Geführte Funktion
Motor geht aus wenn das FZG. in den Leerlauf geht
Prüfen und Befund erstellen
TPI 2017839 beachten - Fehler Schaltsaugrohr im Fehlerspeicher abgelegt

150,- inkl. MwSt