Umfangreiche Reparaturen

Hallo Leute,
ich hätte mal einige Fragen.

Mein Audi war grade bei der Inspektion gewesen und als ich ihn abgeholt habe
wartete die dicke Überraschung in Form eines Kostenvoranschlags für (dringend)
nötige Reparaturen auf mich.
Um nicht lang drumrum zu reden:
Zahnriemen
Wasserpumpe
linkes Motorlager
Radlager vorne links
Ventildeckeldichtungen
müssen gemacht werden. Kostenvoranschlag mit Arbeitszeit und Ersatzteilen
1500 Euro. Nun würde mich einfach mal interessieren, ob das ein akzeptabler
Preis ist oder ob mir da das Geld aus der Tasche gezogen wird (ich weiß durchaus
das schon alleine der Zahnriemen kein Pappenstiel ist).
Würde mich freuen, wenn da jemand was zu sagen könnte.

Unabhängig davon würde mich interessieren, ob es normal ist (wundern würde
es mich nicht wirklich), dass eine Werkstatt bei Ersatzteilen auf den Preis nochmal
ordentlich was draufschlägt, also dass die Werkstatt für die Ersatzteile von mir
50-66% mehr Geld haben will, als wenn ich sie selbst besorgen würde?


Bei der Inspektion wurden weiterhin auch noch neue Reifen aufgezogen (ich wollte
die eigentlich selbst besorgen, es wurde dann aber zu knapp). Der Werkstattrechnung
ist da nur die allgemeine Bezeichnung zu entnehmen "Dunlop SP SPORT MAXX RT 225/45 R17 91Y".
Als ich nun aber dann im Internet diesen Reifen gegooglet hab, zeigte sich, dass es unter dieser
Bezeichnung drei verschiedene Ausführungen gibt, die sich bzgl. Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung
und Lautstärke unterscheiden.
Nun kann ich am Reifen selber nicht feststellen um welchen genau es sich handelt.
Kann mir da jemand weiterhelfen, wie ich feststellen kann um welche Ausführung es sich handelt?
Und wie kann es eigentlich kommen, dass die scheinbar beste Ausführung auch die günstigste ist?


Und zu guter Letzt Thema Rost:
Das Auto weist mittlerweile doch die ein oder andere Stelle auf, die mir etwas Sorgen bereiten.
An der Heckklappe ist eine blasige Stelle, die bevor ich ihn gekauft hatte (provisorisch) behandelt
worden war, also angeblich von Rost befreit und dann lackiert, aber eben so blasig.
Hier blättert dieser Lack so langsam aber sicher ab.
Dann die beiden Radläufe vorne (also die äußeren Metall"streifen" im Radhaus sage ich jetzt mal als
Laie) weisen auch Rost auf, der so langsam droht auch auf die seitlichen (also sichtbaren) Flächen
vorzudringen.
Und schlussendlich zeigte sich nach der Inspektion eine weitere Stelle.
Unterhalb der Beifahrertür ist ja an der Unterkante des Autos so eine durchgehende schwarze Leiste,
die ich jetzt mal als Seitenschweller bezeichnen würde. Da fehlte dann nach der Inspektion ein Stück
der schwarzen Schicht (ich weiß nicht ob das Lack ist) und darunter sieht es rostig aus und das setzt
sich auch unters Auto fort.
Nun frage ich mich was ich hier am besten für Maßnahmen ergreifen kann um da zu intervenieren,
damit mir der Rost nicht mein schönes Auto immer mehr angreift (ich will eigentlich versuchen das
Auto in einem möglichst guten Zustand zu erhalten, soweit es mir möglich ist), ohne jetzt direkt
Unmengen von Geld bei einem Profi zu lassen.
Ich hoffe, dass mir da der ein oder andere was zu sagen bzw. einen Tip geben kann oder das ganze
vllt. auch garnicht so schlimm ist, wie es sich anhört.


Ich danke schonmal im Voraus allen, die sich die Mühe machen was zu schreiben.

Grüße,
Lukas

Hey! Für den Umfang der Reparaturen und den damit verbundenen Ersatzteilen wird der Preis wohl hinkommen gerade auch wegen dem Arbeitslohn. Der V6 ist laut meinem Mechaniker eyh etwas aufwändiger beim Zahnriehmenwechsel. Ist halt schwierig bei einem älteren Auto das mit wenig Geld in Ordnung zu halten, außer du machst viel selber oder kennst jemanden der in der Materie steht und dir hilft.

Das Rostthema ist typisch für den B5, ich hab damals alle Plasteleisten entfernt und das drunter dann alles von meinem Lackierer machen lassen. Unter den Dingern staut sich der Dreck plus Wasser und dann gammelts. Beim Facelift ( ich habn Vorfacelift)gibt's wohl auch ähnliche Probleme an den unteren Türleisten. Die kannst du allerdings nicht einfach weglassen, da dahinter Löcher im Türblech sind. Die Kotflügelgammelei ist auch normal nach der Zeit, ich hab da auf Facelift umgebaut und am Ende das Auto meinem Lackierer übergeben. Wenn du das ordentlich machen lässt hast du damit auch wieder einige Jahre Ruhe, kostet allerdings.

Mfg.

Aber du meinst schon auch diese durchgehende Leiste unterhalb der Türen.
Also die Türen enden ja in so einer schwarzen Leiste und darunter ist ja nochmal
eine durchgehende schwarze Leiste, die meine ich.

Und beim Zahnriemenwechsel nicht das neue Thermostat vergessen. Die Ventildeckeldichtungen müssen im Zuge des Zahnriemens eh erneueret werden und sind leider nicht billig.
Die Bezeichnung für den Reifen Dunlop SportMaxx "RT" gibt es nur einmal und der Reifen ist wirklich super gut vor allem auch bei Nässe

Also wenn der Zahnriemen gemacht wird, dann macht man auch direkt Wasserpumpe und Thermostat (dumme Frage: welches Thermostat? ;) ) mit?
Bist du sicher, dass du die Ventildeckeldichtung meinst oder meinst du vielleicht die Zylinderkopfdichtung oder was ganz anderes? Mir wurde jetzt da in der Werkstatt sonst nix gesagt was da mitgemacht werden müsste/sollte.
Die Ventieldeckeldichtung ist halt unabhängig davon schon vorher etwas undicht gewesen, die ist aber das günstigste an dem ganzen. Der Dichtungssatz für meinen Motor kostet 60 Euro und das wechseln dauert ca. 30min. (wurde mir so gesagt).
Bezüglich der Reifen guck mal hier: http://www.tirendo.de/pkw/reifen/dun...val=91&speed=y
Da sind 5 Stück mit der selben Bezeichnung, drei davon 91Y, aber die haben ja unterschiedliche Werte etc.

schau mal bei atp wegen Teilen habe gerade Zahnriemen gewechselt 125 euro inkl Wasserpumpe von conti
kauf die Teile selber und wenn du es nicht selber kannst such dir ne freie Werkstatt ist günstiger

Was bei Tirendo jetzt V1 bedeutet kann ich dir nicht wirklich beantworten AO steht für Audi/Original oder Audi/Optimiert Ob es da wirklich einen Unterschied gibt kann dir nur der Hesteller sagen... Mittlerweile gibt es fast für jeden Auto Hersteller angebliche Optimierte Reifen. Ansonsten würde ich jetzt mal behaupten das die Unterschiede eher gering sind . Manchmal sind die Reifen auch billiger wenn Sie von der Dot her etwas älter sind, leider schreibt aber nicht jeder Anbieter das ins Angebot mit rein. Vielleicht gehen die davon aus das man das ja am Preis erkennt. Wie die einzelnen Anbieter es mit der preisgestaltuing halten wird wohl Ihr einkauf entscheiden. Transparenz sieht in jedem Fall anders aus

Zitat:

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Zitat von Almasor

Also wenn der Zahnriemen gemacht wird, dann macht man auch direkt Wasserpumpe und Thermostat (dumme Frage: welches Thermostat? ;) )

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Das Thermostat regelt, ob das Kühlwasser nur durch den Motor oder auch durch den Kühler fließt. (kleiner und großer Kreis). Das sitzt beim V6 vorne im Block. Daher kann man, wenn der Zahnriemen runter ist, ohne Probleme die Abdeckung des Thermostats abnehmen und es ganz einfach mit wechseln.
Kostet ca 20€

Wenn es nachher kaputt geht, ärgerst du dich, weil dann vorne wieder alles weggebaut werden kann.

Zitat:

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Zitat von Tigerimtank

. Die Ventildeckeldichtungen müssen im Zuge des Zahnriemens eh erneueret werden

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Nicht beim B5. Beim ASN ja, aber nur weil er die Nocken nicht mehr über einen Bügel gegeneinader fixiert sondern über jede Nockenwelle einzeln.

Und bezüglich Teile mitbringen und wonanders verbauen lassen. Wir haben bei uns im Ort einen Heizungsmontuer. Der baut online Bestellte sachen erst garnicht ein, oder nimmt dafür einen deutlich höheren Tarif. Ich persönlich find das in Ordnung. Ist auch auch nicht so als ob ich mein Schnitzel mit ins Restaurant bringe.

Danke @RSZA4 @path83

Stimmt die VDD stand beim ASN mit auf der rechnung die VDD beim B5 2,4 hatte ich mir selbst gewechselt hab die aber bei Audi geholt. Bin mir net mehr ganz sicher irgendwas um 60-70 Euro mein ich für beide

@path83
Das verstehe ich ja grundsätzlich durchaus (wobei ich das Restaurantbeispiel nicht ganz passend finde),
ich finde es nur einfach nicht ganz fair, dass eine Werkstatt als Dienstleister sich am simplen
Zwischenhandel von Ersatzteilen auch noch eine goldene Nase verdient.
Das ist ja so nix anderes, als würde ich jetzt Festplatten übers Internet verkaufen für 80 Euro, die
dann bei mir abzuholen sind und ich würde die bei irgendeinem anderen Internethändler für 40 Euro
dann einkaufen.

@RszA4
Genau darum ging es mir. Die Kraftstoffeffizienz und Nasshaftungswerte unterscheiden sich ja auch.
Auf dem Reifen ist für mich aber eben nicht identifizierbar, um welchen von den dreien es sich handelt.



Was sagt ihr eigentlich zum Thema Ratenzahlung bei Reperaturen. Wird sowas desöfteren angeboten oder wäre das eher sehr unüblich?
Ich hatte angenommen, dass das üblich wäre, da es ja manchmal um recht hohe Beträge geht, aber das scheint mir nicht so zu sein...

Ratenzahlung ist sicher eher unüblich da es eine Werksatt ist und kein Mediamarkt um es mal so auszudrücken. Langjährige Kundschaft wird sicher sowas schonmal eher angeboten. Schau mal auf deine reifenflanke und schau mal ob da AO steht wenn nicht bleiben schonmal nur noch 2 übrig. Ob es bei dieser angeblichen V1 Version auch eine Profiländerung gibt weiß ich nicht im Normalfall schon aber eben nicht grundsätzlich. ich kenne diese Bezeichnung nicht Außerdem kannst du sehen ob bei dir 225/45 ZR17 91Y anstatt R17 91Ydrauf steht. Und ich sehe das als völlig richtig und auch legetim an das Werkstätten auch an Ihren ersatzteilen geld verdienen das ist und war schon immer so. Schließlich müssen auch die werkstätten für die verbauten Ersatzteile garantie übernehmen die unter anderem auch abgedeckt sein will und noch so einiges mehr.

Naja gut das stimmt natürlich auch.
Also auf den Reifen müsste entweder ZR17 oder das AO zu finden sein?


Ergänzung 05.06.15:
Ich würde an der Stelle gerne noch eine andere Frage in den Raum stellen
und bitte seht es mir nach, wenn ich mal etwas in Frage stelle was euch vollkommen
normal erscheint, ich bin noch nicht so lange Autofahrer und habe wenig Erfahrung ;)
Und zwar ist mit Auto jetzt also in der Werkstatt und es war etwas unklar, ob die Ventildeckeldichtungen jetzt mitgemacht werden sollen, weil das Geld etwas knapp ist.
Der Meister in der Werkstatt meinte dann eben, dass es sich aber anbieten würde, da die
Arbeitsschritte (also das was bezahlte Zeit und damit Geld verschlingt) ohnehin größtenteils
die selben wären, wenn man eh schon den Zahnriemen wechseln lässt.
Nun hört sich das ja so an, als könnte man da etwas Geld sparen, wenn man direkt alles machen lässt, weil sich ja wiegesagt einige Arbeitsschritte überschneiden (soweit ich das verstanden habe würden beim Zahnriemenwechsel der Ventildeckel sowieso abgenommen).
Auf Nachfrage meinte der Meister dann aber, dass zwar viele Arbeitsschritte sich überschneiden würden, aber wenn ein Arbeitsschritt für zwei verschiedene Reperaturen nötig sei, dann müsste man ihn dann aber auch doppelt bezahlen.
Hat das so seine Richtigkeit?
Mir kommt das halt etwas komisch vor, weil ja dann z.B. 5 Stunden gearbeitet wird, aber trotzdem 6 bezahlt werden sollen.

Würde mich freuen, wenn ihr dazu etwas sagen könntet.

Zanriemenwechsel hat mit dem tausch der Ventildeckeldichtung soviel zu tun wie der Austausch vom Scheinwerfer mit dem polieren der Enrohre am Auspuff. Und das du für eine und die selbe Arbeit 2x zahlen sollst ist auch blödsinn.

Beim B5 V6 muss wohl der Ventildeckel nicht zwingend abgemacht werden. Wichtig wäre aber mal zu schauen ob in den Zündkerzenschächten evtl. Oel liegt(war bei meinem so) dann sollten die VDD in jedem Fall mit gewechselt werden.

Da war wohl einer in die Fänge vom ATU geraten. Das sind die einzigen die ich kenne, die Ratenzahlung anbieten.
Beim V6 ist im Riehmensatz normal die WAPU dabei. Thermostat immer mit machen. Hatte mich 613 Euro gekostet. Die VDD wird nicht mit geamacht. Die Schritte sind beim Riehmenwechsel nicht dabei.
Die VDD bekommt man zu je 11 Eur im Teilehandel uns ist ruck zuk selber gemacht.
Radlager und Motorlager sollten nicht mehr wie 350 -400 Euros kosten in einer Freien.
Wieviel KM hatt den der Zahnriehmen drauf

Also das war ja jetzt mittlerweile schon etwas her.
Der Zahnriemen, die WaPu und das Radlager sind jetzt gemacht worden und der ganze Spass hat
knapp 1000 Euro gekostet.
Dafür läuft das gute Stück jetzt auch so gut wie ich es seit dem Kauf nicht kannte.
Es handelt sich übrigens um eine freie Werkstatt und der Zahnriemen hätte kilometertechnisch
noch etwas gekonnt, aber er war schon 93 Monate drauf und "vorgeschrieben" sind wohl 80 Monate.
Bei der Inspektion zuvor war auch ein Haarriss im oberen Teil des Kühlmittelausgleichsbehälters
festgestellt worden, die haben aber sehr ärgerlicherweise verpennt, das bei den Reparaturen mit zu machen.
Deshalb muss ich dann demnächst dann auch zum dritten Mal in kürzester Zeit neues Kühlmittel bezahlen.
Werden denn bei der Inspektion die Zündkerzenschächte mit überprüft?
Das Thermostat mit zu machen war laut dem KFZ Meister übrigens ausdrücklich nicht nötig.

DAs Thermostat macht man beim V6 prinzipiell immer mit da du ohne den ZR runter zu nehmen fast nicht dran kaommst das zu wechseln. Von daher lohnen sich die 15 Euro allemal.Ich denke ne gute Werkstatt wird die Zündkerzenschächte prüfen ist aber kein Muss.