S4 B5 nach Motor Neuaufbau quitschen beim Start

huhu leute..

eventuell ist hier ein motorenspezialist unter uns, hab den motor von meinem s4 b5 neu aufgebaut sprich neue kolbenringe, kolben + pleul, ventile, pleullager, hauptlager, ventilschaftdichtungen, nockenwellenversteller, kette von den nockenwellen usw.
dann mit der hand ca 7-8 mal durchgedreht und das ging ohne probleme (mit KW fixierdorn und nockenwellenbrücke gearbeitet) beim start hat es kurz nen lauten knall aus der drosselklappe gegeben is dann aber ca 1-2 sekunden gelaufen und in den 1-2 sekunden hat der ganze motor von innen gequitscht > kompression gemessen und auf 2 zylindern 0bar, so motor raus und köpfe raus > rechter kopf 1x einlassventil minimal verbogen und linker kopf > 1x einlassventil sehr stark verbogen.. ist das quitschen von den kaputten ventilen gekommen oder denkt ihr ist das was anderes? keine lust den block nochmal zu zerlegen falls es von der kurbelwelle kommt..
bei interesse kann ich euch ein video von der quitscherei schicken, hab rein zufällig aufgenommen zu dem zeitpunkt
noch dazu wie ist das möglich das die ventile kaputt gehen wenn man per hand ohne probleme durchdrehen kann und alles in OT stellung ist..

hoffe ihr könnt mir helfen

Wie hast Du die Nockenwellen eingestellt ...?

Weil Du hast die KEtten und die Versteller gewechselt da ist es egal ob Du mit dem Fixierdorn auf OT bis und die Brücke drin hast.

Wenn der Abstand der KEtten bzw der Rollen von Einlaß zur Auslaßnockenwelle nicht stimmt dann kann es passieren das es dir die Ventile zerhaut.

Wo kamm das quitschen her...? Kolben und ringe beim einbau eingeölt die Laufbuchsen auch geölt..?

Zitat:

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Zitat von Catana

Wie hast Du die Nockenwellen eingestellt ...?

Weil Du hast die KEtten und die Versteller gewechselt da ist es egal ob Du mit dem Fixierdorn auf OT bis und die Brücke drin hast.

Wenn der Abstand der KEtten bzw der Rollen von Einlaß zur Auslaßnockenwelle nicht stimmt dann kann es passieren das es dir die Ventile zerhaut.

Wo kamm das quitschen her...? Kolben und ringe beim einbau eingeölt die Laufbuchsen auch geölt..?

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Den Spanner samt Kette hab ich nur auf der rechten Bank getauscht, 16 Rollen Abstand sollte es sein zur Einlassnocke .. Ich vermute aber das die Kette um 1 Zahn falsch war da das Ventil nur ganz leicht erwischt wurde sprich minimal verbogen jedoch die linke Seite war unberührt vom Spanner usw. den hab ich samt Nocken auf die Seite gelegt sprich Kette und nichts runtergenommen und da steht ein Ventil komplett gerade ..

Im inneren vom Motor.. hat sich angehört als hätte die Zündreihenfolge nicht gepasst, jap alles gut geölt beim zusammenbau

Ist die Nockenwelle falsch montiert oder ein Hydro was klemmt ?

Ist schwer auf die Entfernung was genau zu sagen...

Stimmt die Zündreihenfolge...waren keine GEräusche beim durchdrehen....?

Zitat:

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Zitat von Catana

Ist schwer auf die Entfernung was genau zu sagen...

Stimmt die Zündreihenfolge...waren keine GEräusche beim durchdrehen....?

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Geräusche sind beim durchdrehen nicht zu hören.. Meine Vermutung war das der Riemen um 1 Zahn falsch drauf war und somit die Steuerzeiten nicht gestimmt hat und auch die Zündreihenfolge..