Hallo,
endlich gibt es ja S tronic, quattro und 4 Zylinder im A4.
Weis einer genau was hier verbaut wurde?
Taugt das S tronic endlich ?
Ist das ein echter quattro, sprich ist das Torsen verbaut oder ist es doch ein 4 Motion Haldex?
Würde mich sehr über Feedback freuen.
Danke
S-Tronic: 7Gang DSG Nasskupplung bis 500 NM (DQ500 Intern glaub)
Allrad ist Torsen der 4ten ? Generation. Bei 6Zylinder gabs das Sportdiff auf Wunsch bei 4Zylindern glaub ich nicht.
Haldex ist nur bei Quermotoren verbaut (A1,A3,Q3,TT)
Hallo,
danke für die Infos.
500Nm hält das, toll. Der 2,0 TDI mit 177PS hat 380Nm.
Warum steht denn in dem Artikel hier im Forum überall was von 9 Gängen?
Les dir mal den Titel durch. hier gehts um den B8 nicht den B9.
Ha, bei der Jahreszahl stimmt das wohl, war etwas abgelenkt. Asche über das Haupt :mrgreen:
:daumen:
Jetzt bin ich verwirrt.
B9 --> 9 Gänge
Richtig der B9 wird eine 9Gang S-Tronic bekommen (auf Basis der aktuellen 7Gang)
Dir gehts aber um den noch aktuellen B8 FL oder?
ja, an den dachte ich eigentlich. B8 FL
Allerdings nebenbei, alle A4 haben 'n Mittendifferential. Längs = Mittendifferential, Quer = Haldex. Sportdiff gibt's bei 4Cylindern nicht.
Was ist ein Sport-differenzial?
"
Das aktive Sportdifferenzial verteilt die Antriebsmomente stufenlos variabel zwischen den Hinterrädern und erreicht damit eine deutliche Steigerung von Agilität, Fahrspaß und aktiver Fahrsicherheit. Durch die gezielte Steuerung des Kraftflusses lenkt das Auto noch spontaner und direkter in die Kurve ein und bleibt deutlich länger spurstabil.
Mit dem aktiven Sportdifferenzial an der Hinterachse umrundet das Auto jede Art von Kurven sprichwörtlich wie auf Schienen. Abhängig von Lenkwinkel, Querbeschleunigung, Gierwinkel, Fahrgeschwindigkeit und weiteren Informationen errechnet das Steuergerät die für jede Fahrsituation passende Verteilung der Radmomente. So dirigiert es beim Anlenken oder beim Beschleunigen in einer Kurve die Kraft gezielt zum kurvenäußeren Hinterrad. Der Effekt: Das Auto wird von der Antriebskraft quasi in die Kurve hineingedrückt und folgt exakt dem Winkel der Vorderräder. Die links und rechts unterschiedlichen Antriebskräfte lenken mit, die üblichen Korrekturen am Lenkrad sind nicht mehr nötig. Das Untersteuern, also das Schieben über die Vorderachse, verschwindet komplett."
und macht tierisch Laune
Hi,
wollte das Thema noch mal aufrollen.
Bezüglich der S-tronic im A4 8K 3,0 TDI ab 2012, bereitet diese immer noch Probleme?
wenn ihr zuviel Drehmoment aufn Kopf haust schon :)Zitat:
Zitat von Sauger
oh, ok. :nixweiss:
Aber ist das immer noch die gleiche S-tronic wie von 2009.
Wurde diese nie überarbeitet. Wie z.B. beim ZF Automatikgetriebe 6HP 19 (09L) zu dem 6HP 28 (0B6)
Jedes Getriebe geht Kaputt wenn man zuviel Drehmoment drauf gibt, liegt nicht primär an der S-tronic
das ich jedes Getriebe kaputt bekomm is ja wahrlich keine neue ErkenntnisZitat:
Zitat von A4 Limo 1.6
aber bei der Stronic verhält es sich schon mit einfachem chippen so, das das Getriebe überm Limit ist
Zitat:
Zitat von Sauger
Einfach nicht an der Leistungs- (bzw. insbesondere Drehmoment-) Schraube drehen, dann passt das schon.