Öldruck 1.8 ADR 98er bei 1500/min

Hallo an alle alt eingesessene.
Bin neu hier habe auch schon Google Wiki und Forum beiträge studiert die mir aber bislang leider nur bedingt hilften.

Daten: A4 B5 1.8 ADR Bj. 98 Vdo Fis 173tkm Avant
Vorhanden: Öldruckgeber 1,2-1,6 Bar, 0W40 LL Vollsyn. von Becker, Öldruck geprüft i.O Leerlauf warm 1,5 Bar / 3000/min 5Bar

Öldruck leuchtet bei 1500/min bei warmen Motor.

Erneuert: Ölpumpe komplett, Dichtung ölwanne und Ventildeckel, Hallgeber, Zündkerzen, ölrückhalteventil, Öldruckgeber
2x ölwechsel mit Filter

Also nun mal zu meinem Problem, habe das Auto letztes Jahr erworben es wurde vorher die ölpumpe schon gewechselt. Öldruckleuchte ging nach schnellerer Autobahn fahrt an also beim ausrollen.
Ölstand geprüft war ok. Dann war wieder Ruhe für 200km und leistungverlust sporadisch.

Fehlerspeicher stand Hallgeber/sensor drin erneuert-leistungsverlust behoben. (keine Fehler im Speicher)

Da dann sogar in der Stadt bei Stop+Go die öldrucklampe sich hin und wieder meldetete. Immer mit sofortiger Kontrolle vom Ölstand!

Also Motorspülung mit ölwechsel + Filter
öldruckgeber erneurt. Problem war immernoch da, jedenfalls auf der BAB.

Da ich mir jetzt nicht 100% sicher war ob wirklich die Pumpe getauscht wurde vor dem Kauf.
Pumpe gewechselt (scheiss Arbeit) Ölwanne sauber gemacht (war nicht alzu schmutzig, keine Späne drin) neue Dichtung l, Ventildeckel sauber gemacht und neue Dichtung. Neues Öl 0w40 LL Vollsyn was ja im Forum empfohlen wird.
Alle schläuche und Kurbelgehäuseentlüftung alles Erneuert.
Neuen Filter dann war auch knapp 2 Wochen ruhe und ich hatte mich schon gefreut.

Jetzt leuchtet die Öldruckleichte bei 1500/min auf. Bei 1400 ist sie wieder aus wie bei 1600/min

Kettenspanner ist dicht, Zahnriemspanner ist dicht, bisschen öl kommt aus der nockenwellesimerring links will ich erst mit den Zahnriemen machen im Sommer zwecks Service Einstellung.

Also tauschte ich vor 2 Tagen das Ölrückhalteventil samt Dichtungen. (Die Ing. Von Audi könnte ich lünschen).
Brachte auch keine Änderung außer der Kaltstart ist jetzt Top ;)

Ich bin am verzweifel das gepiepse nervt wenn die vor mir auch noch schleichen könnt ich ein Henkel an mein Sonntags Auto schweissen

Werde jetzt mal die Zuleitung vom ölgeber auf Masse legen um das Ki auszuschliessen.

Bitte um eure Hilfe oder Ratschläge

Wenn der Öldruck in Ordnung ist kann man die Warnschwelle im KI via VCDS erhöhen. Bei meinem spricht der Geber erst ab 1800 Umdrehungen an. Kann glaub ich in 200er Schritten eingestellt werden.

Daran habe ich auch schon gedacht und mich belesen.
In 250er Schritten kann man das umcodieren.
Aber die Ursache wäre mir trotzdem lieber ;) bin auch am überlegen einen anderen Öldruckgeber zu nehmen (0,95Bar) wenn er aber den meckert ist es schon zu spät denke ich.

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Habe auch gelesen das einige 4 Öldruckgeber davon 2x Orginal teile getauscht haben bis der Fehler behoben war. Aber auf meinen steht sogar Made in Germany ;)


Also Geber/Schalter auf Masse gelegt an der Ki liegt es nicht, wird wohl doch der Geber eine Weg haben und das nach ganzen 1000km oder die gehen ja bei ölwechsel auch gerne kaputt evtl auch vom letzten Ölwechsel was ich aber nicht verstehen kann. (Einweg Sensoren von Febi)?

Desweiteren kaufe ich morgen ein grauen Sensor 0,75-1,05Bar dann wird wirklich nur gewarnt wenn es auch als Warnung zu verstehen ist!

Is doch unsinnig, Audi hat nicht umsonst nen Geber mit 1,2 bis 1,6 bar verbaut. bei welcher Temperatur wurde denn der Öldruck überhaupt gemessen? dein Öldruck bei 3000 U/min liegt z.b an der unteren Grenze die Audi angibt.

Bei ~80 Grad wurde gemessen.
Das weiss ich leider auch obwohl Pumpe etc neu ist
Vlt wurden Späne vom vorbesitzer entfernt..

Also wären noch Lagerschalen, pleullager habe mir die leider beim pumpenwechsel nicht näher betrachtet da ich fertig werden wollte

Grösseres Pleuellagerspiel sollte man eigentlich heraushören können. Man gibt kurze heftige Gasstösse bei betriebswarmem Motor und hört dabei auf ein dumpfes metallisches klopfen während der hochdrehphase des Motors.

Von den meisten Leuten hier im Forum wird kein LL-Oel empfohlen.

Werde ich bei Gelegenheit überprüfen.
Also könnte das wohl auch am Öl liegen?

Du meinst doch sicherlich LeichtLauf und Gaston LongLife ?

Ich meine LeichtLauf ja. Mit VW freigabe 502

Also Kettenspanner macht leichte geräusche die Hydros tickern ein wenig und bei gasstöße leichtes klackern in der Ölwanne, da das Öldruck problem nicht so lang besteht hoffe ich das es nichts dramatisches ist wie eine Eingelaufende KW.
Im Kalten Zustand ist der öldruck 2,5Bar Leerlauf unf bei 3000/min 6 bar

Werde jetzt teile bestellen und Lagerschalen vom Pleul erneuern.
MEINT ihr ich sollte die KW Lager gleich mit machen?
Könnt ihr mir ein Hersteller empfehlen Mahle, Kolbenschmidt oder doch Glyco?
Mfg

@Raddion: Das Oel hat keinen Einfluss auf zu wenig Oeldruck beim betriebswarmem Motor.

Zitat:

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Zitat von VeteranA4

Du meinst doch sicherlich LeichtLauf und Gaston LongLife ?

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Longlife sind Leichtlauf Oele.

So nach längerem Schrauben ist mein Öldruck wieder da.

Gewechselt würde: Keilriemen, Zwischenwelle, Simmerringe, Lagerschalen, Pleullagerschalen.

Sichtbar platt war in der Mitte der KW Lagerrung also Bock 3 eingelaufen bzw breit. Zum glück keine Sichtbaren Schäden an der KW.

Wo sitzt denn das Öldruck-Halteventil?

Das sitzt im Oefilterhalter.

Wurde auch beim weckseln der Ölpumpe das Sieb gereinigt bzw erneuert?