HILFE! 1.9 TDI AVF Spannrolle Zahnriemen spannt sich von selbst

Hallo
Ich habe bei meinem 1.9 tdi avf den Zahnriemen mit Wapu Spann- und Umlenkrolle getauscht. Der Motor läuft auch ganz gut, habe dann nach einer Fahrt nochmals die ZR Abdeckung abgemacht und gesehen das der Zeiger der Spannrolle auf einmal viel weiter rechts also auf mehr Spannung stand. Er war nicht mehr mittig in der Lücke sondern schon deutlich rechts neben der Lücke. Das es normal sein soll das der Zeiger bei laufendem Motor etwas flattert habe ich schon gehört aber bei stillstehendem Motor sollte der Zeiger doch eigentlich wieder in seine Grundstellung zurückgehen.? Die schraube wurde auch mit Drehmomentschlüssel 20 Nm + 45 Grad angezogen. ich weis nicht mehr wirklich weiter:-( Habe Angst das der ZR durch zu viel Spannung reist.

Hast du die denn richtig gespannt? Wenn es wie beim AJM Pumpe Düse ist gibt es ja ein Einstellmaß zum spannen.

Sitzt der Spanner richtig?
Hast du den Motor oft genug von Hand durch gedreht?
Hast du dabei immer in Laufrichtung gedreht?
Hast du beim Anziehen der Mutter darauf geachtet dass sich der Spanner nicht verdreht?
War der Motor bei der Kontrolle des Spanners immer auf OT?
Bei mir hat das alles gut funktioniert und der Spanner stand nach 4 Wochen genau richtig.

Also ich habe den Motor nicht wieder extra auf OT gedreht um den Spanner zu kontrollieren. Muss der Spanner nicht unabhängig vom OT beim Abstellen des Motors wieder in seine Position zurückkehren?

Könnte es vielleicht auch daran liegen das ich die Stehbolzen für die Spann- und Umlenkrolle nicht mitgewechselt habe? Es waren zwei neue Stehbolzen im Set mit enthalten ich habe aber die alten drin gelassen weil das Gewinde noch gut war und sie auch noch fest im Motor verschraubt waren.

Gruß Marius

Wurden denn auch die Schrauben des Nockenwellenrades gelöst und das NW Rad bis zum Anschlag gedreht bevor der Zahnriemen aufgelegt und die Spannung eingestellt wurde?

Ansonsten gibt es von Audi folgenden Hinweis:

Hinweis: Beim Festziehen der Befestigungsmutter dreht sich der Zeiger max. 5 mm nach rechts aus der Grundplattenlücke. Diese Stellung darf nicht korrigiert werden, da sich der Zahnriemen nach Laufzeit setzt.

Ja die Schrauben des Nockenwellenrades wurden gelöst. Der Zeiger wandert umso weiter nach rechts je wärmer der Motor ist. Wenn ich 20km fahre und die obere Abdeckung abmache ist der Zeiger gut 12-15mm nach rechts gewandert. Wenn ich den Motor dann abstelle und er komplett abgekühlt ist, dann ist auch wieder der Zeiger der Spannrolle in seiner ursprünglichen Position mittig der Lücke. Ist das vielleicht so gewollt, dass die Spannrolle auf Wärme des Motors reagiert und den Riemen dann so viel nachstellt?

Danke schonmal für eure Hilfe
Gruß Marius

Nein das ist sicher nicht so gewollt, hab doch geschrieben wie es normal sein soll.

Ausserdem sollte man die Bolzen der Rollen immer mittauschen. Die ermüden mit der Zeit durch Vibrationen und irgendwann brechen sie ab.
Ich würde ja vorschlagen, dass du den Zahnriemen abnimmst und mit einer neuen Spannrolle nochmal richtig montierst.

Wo muss der Zeiger der gespannten Rolle stehen?
Auf dem Bild sieht man meine alte, die ich grad entfernt habe.
Muss der Zeiger genau in der Aussparung stehen, eventuell wie mounty schrieb max 5mm weiter rechts nach dem Anziehen.

Anhang 315567

Zum Anziehen soll der Zeiger mittig in der Aussparung stehen und er kann dann später nach rechts um die max 5mm weg wandern.

Wenn der Zahnriemen altert wandert der Pfeil nach links, passt also auf dem Bild. Bei neuem Zahnriemen sollte der Pfeil in der Lücke stehen oder leicht rechts davon, aber nicht über die Blechfahne rauswandern. Bei neuen spannrollen ist meistens eine Anleitung dabei ;-)

Also ich habe mit einem kfz'er von unserer Werkstatt gesprochen. Dieser kannte mein "Problem" und meinte es sei ganz normal. Wird der Motor warm dehnt sich der Zahnriemen aus, längt sich worauf die Spannrolle reagiert und den Riemen nachspannt. Kühlt der Motor dann wieder ab und der Riemen zieht sich wieder zusammen dann geht auch der Zeiger der Spannrolle wieder in seine Position zurück. Wenn man bei warmgefahrenen Auto die obere Zahnriemenabdeckung mal abnimmt sieht man es. Bei kaltem Motor erkennt man es natürlich nicht.

wichtig ist das die Stellung bei 20°C passt

Das tut sie:)