ZKD und Ventilschaftdichtungen erneuern

Hallo,
bei meinem 1.8T ist die Zylinderkopfdichtung hinüber. Wechseln ist kein Problem, schon öfters gemacht bei anderen Motoren. Wenn ich den Kopf aber schon runter habe will ich die Ventilschaftabdichtung gleich mit machen, da ich beim Kaltstart morgends meist ne blaue Wolke habe.

Jetzt die Fragen:

• Bekomme ich das ohne Spezialwerkzeug hin? Habe gelesen es gibt Montagehilfen um die Dichtungen nicht zu beschädigen beim Einbau? Geht es auch irgendwie ohne?
• Gibt es irgendwo ne Anleitung für den Wechsel? Ist das erste mal das ich die Dinger wechsle...
• Die Nockenwellen müssen komplett runter oder?
• Müssen die Ventile neu eingeschliffen werden? Auch wieder Spezialwerkzeug?

Grüße

Du brauchst grundsätzlich eine Abziehzange für die Schaftdichtungen. Die Nockenwellen müssen raus, ebenso die Ventilfedern,Hydros. Ausserdem muss der Kettenspanner vorgespannt werden. Zahnriemenspanner hast du ggf auch da?

Den Zustand uns das Tragbild Deiner Ventile kennen wir auch nicht. Prinzipiell muss man die Ventile nicht einschneiden. Das hängt aber vom Einzelfall ab.

Zum Montieren gibt es Aufdrücker für die Ventilschaftdichtungen. Geht aber auch bei vorsichtigem Vorgehen mit der Abziehzange. Es gibt Montagekappen für die Ventilschaftdichtungen beim Aufstecken um defekte beim Einbau zu vermeiden. Ausserdem ventilfederspanner.

Hi,
hier müsste alles drin sein was ich brauch oder?

Zahnriehmenspanner hab ich.
Wie spann ich den Kettenspanner vor?

Zitat:

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Zitat von narf0815

Hi,
hier müsste alles drin sein was ich brauch oder?

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jop mit dem werkzeug sollte das ohne probleme funktionieren

greetz

Klasse.

Jetzt muss ich nur noch wissen wie ich den Kettenspanner vorspanne.

Wie das Teil beim BFB mit elektrohydraulischer Verstellung aussieht weiß ich nicht. Bei den alten 1,8t mit lediglich hydraulischem Spanner ist es im Grunde eine lange Schraube, glaube M6, mit einem Plastikformteil dran. Hab gerade kein Bild da.

Anscheinend identisch für den BFB.

Bezeichnung VAG 3366.

Ist bestellt.

Jupp, genau das Teil meinte ich.

Hi,
bin endlich dazu gekommen und wurde wohl auch Zeit. Anscheinend waren meine Nockenwellensimmeringe undicht und haben unter den Zahnriemenschutz gesaut, also Zahnriemen schön verölt. Der wurde mit allen Spannern usw. erst vor ca. 30.000km gemacht. Sollte ich nun nur den Zahnriemen ersetzen und den Rest gründlich reinigen oder muss die Spannrolle/Umlenkrolle ebenfalls ersetzt werden? Den Dämpfer würde ich definitiv nur sauber machen.

Grüße

Säubern reicht . Riemen bitte bei machen

Oke, Zahnriemen neu war klar.