Optimierung Luftfilterkasen im S4 B5

Ganz kurz zu meinem Anliegen, dann eine kurze Auflistung zum vorhandenen Umbau an meinem S4

Also zunächst halte ich nicht viel von K&N Pilzen, da Verschmutzung des LMM, schlechte filterwirkung, warme ansaugluft...etc; wenn überhaupt dann ein Tauschfilter, aber auch um das geht es nicht, sondern ich will
org. Filter beibehalten nur eben mehr Ansauggeräusch bzw. mehr Kaltluftzuführung.

Hat jemand von euch schon sowas gemacht, wie die Ansaugöffung erweitert oder zweite Luftführung
z.b. zur frontschürze geschaffen?
Habe vor die Zuluftöffnung um das 3fache zu erweitern und ein Luftkanal zu basteln

was haltet ihr davon?



S4 b5 AVJ Motor

vor 15tkm kpl. revidiert (kolben, ölpumpe, ketten inkl. spanner, ZR, Turbos,...)
KKK K04 Lader feingewuchtet und bearbeitet von Turbozentrum
RS4 Hosenrohre ohne vorkats, mit 2mal 100zeller, dann 2flutig 63mm mit Supersprinttopf
saugrohre org.
Druckrohre eigenbau
Wagner LLK
630ccm SiemensDEKA
2. Bosch Benzinpumpe
....

1.4 Bar Haltedruck bei 445PS

Warum fährste keinen RS4 Lufi Kasten mit Rs4 LMM? bei dem Umbau?

des mapping kommt von Erdal also evo Tuning, und das funktioniert mit der Anpassung der LMM Kurve wirklich gut...
deswegen spare ich mir den aufwand...
Der RS4 Lufi kasten schaltet soweit ich weiss durch ein vakuumgesteuertes Ventil die Klappe bei Vollast auf, damit
dieser dann zusätzlich mit Kaltluft angeströmt wird...

Warum nicht gleich offen frage ich mich??

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habe auch schon die Einlässe links und rechts zum ladeluftkühler extrem bearbeitet um die Wagner bestmöglich mit
Frischluft zu versorgen....
Das Gitter samt nebler entfernt, den Steg mittig gecleant, und carbon luftführungen ein wenig umgearbeitet, sowie
hinterhalb den ladeluftkühlern für bessere abluftströmung gesorgt.


gleiche idee will ich wenn möglich auch am Lufi anwenden...
Vielleicht ja auch eine Schnapsidee... bin offen für kritik :-)

Ich hab die unterdruckgesteuerte Klappe weg gemacht und wenns so gut funktioniert mitn S LMM, naja ich hatte mit weniger Aufwand als du im S4 486 Ps mit Rs4 LMM und Lufi Kasten.

Solange du mit deiner jetzigen Abstimmung zufrieden bist und die Ansauglufttemperatur sich im Normalbereich bewegt sehe ich keinen Grund zu handeln (wenn du nicht mounty's RS4 Variante möchtest).

danke für die Antworten... du hast Recht Votex es gibt eigentlich kein grund zu handeln denn er läuft echt super...
wollte mich nur ein wenig spielen ;-) um vielleicht auch ein wenig mehr Ansauggeräusch zu realisieren, aber zugleich auf einen offenen Pilz zu verzichten

Dann nehm doch ne K&N Matte für den org Kasten, wobei ichs nicht machen würde. Abgesehen davon das der Sound ausm Auspuff kommen sollte und nicht vorn ausm Lufi.

ja da hast du recht, trotzdem kenn ich dieses kernige ansauggeräusch was mich damals beim opel 2.0 Turbo (c20let)
oder beim 1.8t schon beeindruckt hat, nur der 2.7l ist schon sehr leise was das angeht...
naja egal war ja nur eine idee... schönen abend euch