Rätselhafte Temperaturschwankungen

Bei meinem B5 ( 1,8T AEB ) schaffte es die Temperaturanzeige gerade mal auf 65grad.
Logisch:Thermostat.Also neues besorgt und diesem Forum sei Dank konnte ich es auch als absoluter Audi Neuling
ohne grössere Probleme selbst wechseln.Alles dicht und entlüftet.
Dann 4-5 mal gefahren im Stadtverkehr ohne Probleme.Rauf auf die Autobahn und beschleunigt.Und was passiert?
Meine Tachonadel überschreitet die 130er Marke Temperatur fällt wieder runter auf 60grad.
Kommt eine Baustelle runter auf 90 kmh Temperatur steigt wieder auf 90grad.
So gehts immer weiter komm ich über 130kmh die Temperatur fällt komm ich wieder auf 90-100 kmh die Temperatur steigt wieder.
Stadtverkehr alles normal...:-?

Jemand ne idee was das sein könnte?
Vielen Dank für eure Antworten im vorraus....

Möglicherweise ist das neue Thermostat auch defekt. Hatte mal die aller gleichen Symptome, allerdings hat beim ersten mal gleich alles wieder normal funktioniert.;-)

Eventuell liegt es auch am Temperaturgeber?

Also ich kann mir nicht wirklich vorstellen das das Thermostat defekt sein soll weil so funktioniert es ja ohne Probleme.Nur sobald ich über 130kmh komme da setzt es aus und springt ja auch wieder sofort an wenn ich langsamer werde...
@tim:was genau bewirkt der temperaturgeber?
wo kann ich den bei mir finden und ist es ein Problem diesen falls er defekt ist zu tauschen?
Kann ich die Funktion selbst testen?

Das Thermostat springt nicht an. Wenn es nur halb auf ist, weil es klemmt, hast du diese Symptome.

Hast du ein Orginales Thermostat gekauft oder eins aus dem Zubehör? Die Billigen sind oftmals von haus aus defekt.

Alle Jahre wieder - tausche das Thermostat gegen eines vom Freundlichen oder von BEHR, Problem gelöst.

Die Zubehörthermostate sind oft mangelhaft (Febi Bilstein, QuintonHazell - nach meiner Erfahrung) von der Dichtigkeit und auch vom Druck der Feder. Scheinbar werden diese Thermostate bei hohen Drehzahlen von der Wasserpumpe weiter aufgedrückt, wodurch zu stark gekühlt wird.
Du kannst das überprüfen: Merke Dir die Drehzahl, bei der die Temperatur abfällt und fahre diese Drehzahl in einem niedrigeren Gang. Du wirst feststellen, dass der Effekt nicht von der Geschwindigkeit, sondern von der Drehzahl abhängt.

MfG
Mathias

Na das tut mich ja jetzt richtig frustrieren.
Hab leider mir das Thermostat bei ATU geholt.
Bin eigentlich auch kein Freund von denen aber hab gedacht Thermostat ist ja keine grosse Technik,also nimmst es...
Schöner Fasching....
Na da gehst morgen gleich zum freundlichen!
Vielen Dank nochmal für die Hilfe, achso weis jemand was das beim freundlichen kostet?

Das müsste irgendwo so bei 30€ liegen.
Zulieferer ist BEHR - die gibts dann im Handel deutlich günstiger.

Zitat:

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Zitat von W0LF

Das müsste irgendwo so bei 30€ liegen.

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42,60€ nach meinen letzten Infos ausm Et Katalog.

Gabs da nicht auch mal verschiedene Versionen, die sich in der Temperatur der Öffnungszeit um ein paar Grad unterschieden haben.
Irgendwas war doch da mal...

Es gibt für einige Motoren Thermostate für Heißländer die eher öffnen, ist aber beim AEB nicht der Fall.

Ich habe bei meinem 1,8T AEB exakt die gleichen Symptome, auf der Autobahn bei 160 geht die Temperatur bis auf 60°C runter, im Stadtverkehr und Landstraße ganz normal Betriebstemperatur. Ich habe das Thermostat allerdings noch nicht getauscht, es wird also vermutlich noch das Originale sein, oder zumindest hat es sich noch vor ein paar Wochen nicht so verhalten.

Hat es denn, wenn ich mal ganz blöd fragen darf, irgendwelche negativen Auswirkungen, wenn der Motor "zu stark" gekühlt wird? Heizung funktioniert nämlich einwandfrei, und Öltemperatur ist und bleibt auch normal, wenn die Wassertemperatur sinkt. Das ich es irgendwann tauschen sollte, ist schon klar, aber jetzt gerade bei -10°C habe ich wenig Lust, mit Wasser rumzumatschen...

Thermostat wechseln ist gar nicht so schwer, einzig wenn die beiden Schrauben für den Flansch im Wasserpumpengehäuse abreißen, dann hast ein Problem. Und vor allem will das richtige entlüften gelernt sein, gibt aber massig guter Anleitungen hier im Forum. Hab damals bei meinem ADR das Kühlsystem gleich noch 6-7x mit Kühler Reiniger gespült und einen neuen Ausgleichsbehälter verbaut.

Zu den Auswirkungen: Der Motor kennt sich halt nicht mehr aus, braucht länger um die Betriebstemperatur zu erreichen und verbraucht mehr Futter. Hab aber auch schon mal was von Haarrissen im Zylinderkopf gelesen... ;-)

Wovon sollten die kommen, zu geringe Temperatur? :-D

Nein im ernst, mir gehts nicht darum, dass es schwer ist, nur dass bei den Temperaturen arbeiten mit Wasser echt ätzend sind. Stichwort nasse und kalte Finger.. ;)

Thermostat tauschen gegen original ( Behr) ;)
Dauert nun wirklich nicht lange und gegen nasse und kalte Hände gibt es Handschuhe :D

Auswirkung tja Frist deutlich mehr

Genau, weil Handschuhe ja auch nicht nass werden.. Ich machs wenns wieder wärmer wird, und gut. :-D

Gummihandschuhe ? Einmal Handschuhe? Schonmal von gehört oder :D

Weil die so gut wärmen? Ne gut jetzt. Ich werd den Motor schon nicht killen, wenn ich noch ne Woche so fahre!