Bei 8,5 x 19 ET 35 oder ET 45?

Guten Abend Leute, interessiere mich für eine Felge in der oben beschriebene Dimension. Frage wer hat Erfahrungen mit ET 35 und 45? Welche Größe passt besser? Verbaut wird ein Lowtec 9.1 mit satter tieferlegung.
Fahrzeug ist ein B5 Avant Facelift.
Reifengröße 215 35 R19 möglich?

Danke im voraus

Hallo,

optisch schöner ist ET35, zumindest wenn man auf Spurplatten verzichten möchte. Ich selber fahre 8,5x19 ET32, dafür mussten an den vorderen Kotflügeln die Kanten angelegt werden.

Mögliche Reifengröße hängt von den Daten im Gutachten der Felge ab. 215/35 ZR19 ist aber ein sehr seltenes Maß und aufgrund der Achslasten vermutlich auch nicht zugelassen. Bei meinen Felgen standen 225/35 ZR19 und 235/35 ZR19 zur Auswahl, bei den 225/35 war aber die Auflage: "nur bis Achslasten max. 1000 kg", ich habe habe aber an der VA 1010 kg zulässige Achslast, daher mussten die 235/35 her.

Wie gesagt, hängt von der Felge ab und den dazugehörigen Daten im Gutachten.

Danke �� Super Antwort

Ich habe bisher immer ET 35 verbaut bei angelegten Kotflügelkanten und es hat immer gepasst.

Mittlerweile tendiere ich aber dazu, ET 45 zu kaufen und mir nach Wunsch per Spurplatten meine Wunsch-ET einzustellen.
Hat eben den Effekt, dass man obwohl man Spurplatten besorgen muss, doch mehr flexibel ist, was die Freigängigkeit bei großen Tieferlegungen betrifft.

Außerdem kann man die Felgen so auch wieder besser verkaufen, da man so die Golffraktion auch abdeckt, da diese eine größere ET brauchen.

Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte keinesfalls eine hohe ET und Spurplatten verteufeln :twisted:, aber einen wirklichen Vorteil bietet es meines Erachtens auch nicht.

Den finanziellen Vorteil beim Wiederkaufswert verliert man meiner Meinung nach schon bei der Anschaffung, denn:
- Spurplatten kosten Geld und wenn man H&R oder andere namenhafte Hersteller nimmt, macht dass schon mal für beide Achsen zusammen gerne 150,- Euro extra
Wenn man sich die Platten "günstig" gebraucht kauft, fehlen gerne mal die Radschrauben. Diese kosten zwar nur 2,- Euro pro Stück, aber man braucht auch 20 davon
- Spurplatten müssen auch vom TÜV-Prüfer abgenommen und eingetragen werden, was auch wieder Geld kostet

Ich hatte schon Autos mit Spurplatten und finde dass sich das Fahrverhalten dabei verschlechtert hat (o.k., das waren auch 25mm pro Seite). Außerdem mussten die Platten beim wechseln von Sommer- auf Winterbereifung auch immer wieder runter. Dazu haben "universellere" Felgen auch einen sehr großen Mittendurchmesser was wiederum Zentrierringe erforderlich macht.

Meine ABT Felgen haben die Audi/ VW Mittenzentrierung, werden mit Serienschrauben montiert, brauchen keine Spurplatten und stehen perfekt im Radhaus.

Ist wirklich nicht böse gemeint, jedem sind andere Dinge wichtig. Wollte nur kurz die Vorteile einer fahrzeugspezifischen Felge aufzeigen.

Letzten Endes macht jeder was er gerne möchte und so soll es auch sein... :winkie:

Hallo Mati,
ich muss gestehen, dass ich deine Beweggründe für diesen Betrag nicht verstehe. Wenn du dich nicht dafür interessierst, ist das in Ordnung.Ich lese eigentlich nur was von Kosten, die aber einen Nutzer solcher Technik gar nicht interessieren.Du möchtest lieber was aus dem Regal benutzen, andere möchten individueller unterwegs sein. Daran wird sich wohl auch nichts mehr ändern.

Gruss

Wie bereits gesagt, gibt es nur ein Teilegutachten für ET35 von IB Alurad.

Bei ET45 wird es dann eine 21§ Abnahme.

Gruß

Olli