Bremsanlage Umbauen beim 2.5 TDI V6 B5 Avant

Hallo Leute,

bin noch neu hier, habe allerdings schon meine erste Frage.
Ich habe seit kurzem einen Audi A4 B5 Avant 2.5L TDI V6 mit AKN Motor OHNE Quattro.

EZ 11/00
MJ 2001

Laut PR Nummer 1LB habe ich die 288x25er Bremse VA und hinten 1KD also wohl die 245x10 Massiv.

Soweit so gut, allerdings hatte ich vor dem B5 einen Golf 4 mit V5 Motor (AQN 170 PS) und der hatte die 312x28 VA und 256x24 HA.
Passen dürfte die Bremsanlage wohl nicht? Sonst hätte ich überlegt die Bremssättel vom Golf auf den Audi umzubauen.

Jetzt ist meine Frage, sollte ich dennoch die 312er vom A6 auf den A4 umbauen, wie sieht es mit BKV und BZ aus, müssen diese ausgetauscht werden oder sollten diese passen?

Fahrzeug hat übrigens ESP, falls dies iwie zu berücksichtigen ist?!

Mir geht es bei diesem Umbau erstrangig um die Sicherheit, ich war überwältigt von meiner Bremsanlage im Golf, und vermisse die Bremskraft im Avant.
Man muss dazu sagen das ich auf dem Golf VA und HA gelochte Zimmermann mit EBC Greenstuff Belägen fuhr.

Hoffe ihr könnt mir da etwas weiterhelfen.

Fragenstellung in Zusammenfassung:

- Welche Teile benötige ich?
- Wird ein neuer Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder benötigt?
- Wie wirkt es sich auf ESP/ABS aus?
- Bremssattel vom Golf 4 auf den A4 B5 passend? (Wegen Lochkreis)

Wird bei erfolgtem Umbau vom TÜV abgenommen per Einzelabnahme.

Brauchst nur andere Sattelhalter und natürlich die 312er Scheiben, Rest kann bleiben.

Wie sieht es mit HA auf ne größere Umzubauen? evtl auch Innenbelüftet?

HA gibt es keine möglichkeit da das Radlager in der Bremsscheibe drin ist ;-)
Nur beim Quattro kannst umbauen

Doch hinten gibst auch bei Möglichkeit, wenn ich mich richtig erinnere und paar mal hier im forum gelesen habe, haben einige die hintere bremsanlage von Audi 100 c4 genommen und dann eine S4 B5 bremse eingebaut

(Falls es nicht ganz richtig ist Bitte um entschuldigung)

Da musst du Audi 100/A6 Radnaben nehmen, damit steht Bremsen wie beim Quattro nichts mehr im Wege.

Das Problem wird die Abnahme durch den TÜV werden :-)

Okay ich werde mich mal Schlau machen und vergleiche mal die Teile-Nummern der 312er Bremssättel vom Golf, mit dehnen von Audi A6, vielleicht habe ich Glück und sie passen, dann bräuchte ich mir keine neuen zu kaufen.

Nach den Sätteln brauchst du nicht schauen, 312er ist auch ein FN3 wie bei der 288er.

Also meinen Infos nach sind beide von ATE, so auch laut ETKA, jedenfalls haben die VW bzw Audi Sättel eine andere Teilenummer, was wohl daher kommt das die VW Sättel 54er ATE-Sättel sind und die vom A6 57er ATE-Sättel.

Jetzt stellt sich da die Frage, welche besser wären. Sattelträger, Haltefedern etc haben wiederrum die selben Nummern, lediglich die Spritzbleche sind wieder anderster laut ETKA.

EDIT sagt:

Okay ich glaube ich habe es verstanden, die Sättel bei der 288er und 312er sind gleich, lediglich der Sattelträger muss geändert werden.

Steht zwar in der wiki aber hier habe ich nochmal eine übersicht:
Anhang 306122

Zitat:

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Zitat von A4 Limo 1.6

Das Problem wird die Abnahme durch den TÜV werden :-)

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hatte keine probleme bei der abnahme 280x22 hinten

Vorne habe ich gestern umgebaut, jetzt folgt dann demnächst der Umbau auf der HA :) Bisher schonmal danke für die hilfreichen Informationen :)

Moin,

ich würde an Deiner Stelle hinten dann gleich auf 302x12mm umrüsten - der Seriensattel bleibt erhalten, wird mittels eines Adapters nach außen verlagert. Die Umbauteile gibt es bei mir.

Habe diese Kombination Anfangs auf meinem A6-4B Avant Quattro gefahren. Die Bremse harmoniert sehr gut und durch die größere HA-Scheibe reduziert sich der Bremsweg aus 100 km/h gegenüber der HA-Serienscheiben um 2,5m.

MfG