Druckbare Version
Servus Leute,
habe bisscher immer an ausgebauten Motoren Kupplungen getauscht, aber noch nie sowas im eingebautem Zustand gemacht :D
Es handelt sich um einen Fronti, 5 Gang, wie gehe ich da am besten vor? Antriebswellen, Nehmerzylinder und Schaltgestänge ab ist ja selbstverständlich, was muss ich sonst noch machen? Ist Motorträger irgendwie im Weg oder so?
Wie komm ich an die oberen Schrauben vom Getriebe dran?
Danke euch.
Würde mich auch sehr interessiere, habe ich auch vor mir?
habs erst am Wochenende gemacht.
Drehmomentstütze vorne abschrauben (zum kippen)
Antriebswellen am Getriebe lösen (nicht komplett ausbauen)
Getriebestütze abschrauben (dabei kommt der Aggregatträger auch etwas runter)
Stecker, Schaltgestäng, Nehmerzylinder, Anlasser und was noch so am Getriebe angeschraubt ist weg....
und Getriebe raus
Schrauben oben mit einer langen Verlängerung von hinterm Getriebe bis vor. In meinem Thread gibts ein Bild ohne Getriebe. Da siehst du wo alle Schrauben sind
AGA muss doch auch raus
war bei mir mit der 76dp so.
Ich habe es auch anfang des Jahres gemacht. Anlasser und Rückwärtsgang-Stecker nicht
vergessen. Antriebswellen können im Radkasten hochgebunden werden.
Die beiden hinteren Schrauben vom Aggregatträger können entfernt werden zum kippen.
Bei meinem 1.6er ADP musste ich die AGA nicht abbauen. War aber nicht leicht das Getriebe
daran vorbei zu schwenken, ist schon sehr eng aber geht.
AGA wurde nicht ausgebaut
Beim B5 muß das Hosenrohr raus am 1.8T, wenns noch das originale ist reichts das Ding am Flansch über der Gelenkwelle zu trennen.Zitat:
Zitat von lyrix
Getriebestütze gibts am B5 auch nicht, viel Spaß beim seitlichen Getriebelager ausbauen.