Diesel + Kurzstrecke - wie Verkokungen entgegen wirken?

Hallo zusammen,
ich habe seit ein paar Wochen einen 2012er A4 mit 2.0Tdi, Motor hat 100tkm runter. Aus Sicht der jährlichen Fahrleistung macht ein Diesel bei mir Sinn, allerdings fahre ich zur Arbeit nur wenige Kilometer. Ich sehe mindestens 2 Dinge auf mich zu kommen: DPF voll und Verkokungen. DPF muss hier nicht zwingend beleuchtet werden, da ich darüber schon einiges hier lesen konnte und mich bei Bedarf dort einklinken würde. Abgesehen von den Kurzstrecken kommen halt doch regelmäßig längere AB Fahrten dazu; ob das dann später zum Freibrennen des DPF reicht, werde ich dann sehen. Mir geht es mehr um Verkokungen u.ä. Aktuell hat das Fahrzeug natürlich das 30.000er Intervall, wovon ich überhaupt nichts halte. Das muss mir niemand erzählen, dass das Öl nach 27000km im harten Winter noch die gleiche Viskosität hat, wie ein frisches. Genauso richtig wie Getriebeöl + Lebensdauerfüllung (= Schwachsinn..). Da ich eine Absauganlage zur Verfügung habe und der Aufwand überschaubar, plane ich, das Öl alle 10.000km zu wechseln um hier positiv entgegen zu wirken. Ich komme zu guten Konditionen an das zertifizierte Öl laut Handbuch, insofern wirklich nur 15 Min Arbeit und 25€ Invest.

Zwei Fragen noch dazu:
-gibt es weitere Dinge die ich tun kann, um die Kurzstreckenfahrerei etwas zu Neutralisieren / zu Begünstigen
-Fahrzeug hat Garantieverlängerung, insofern würde Audi mir das sicher nicht erlauben selber etwas zu machen, weil ja deren Hand im Feuer liegt. Können die den Wechsel bemerken, solange die Zündung aus bleibt? Ich vermute dass ein "Ölstand niedrig" irgendwo geloggt werden könnte.


Ich danke schon mal im Voraus für zielführende Antworten und / oder eine anregende Diskussion. Ist jetzt nicht böse gemeint, aber Antworten wie: fahr mit Fahrrad zur Arbeit und warum haste nicht einen Benziner gekauft, benötige ich nicht. :-p Auch dass die Absauganlage nicht ALLES rausbekommt, ist mir bewusst. Wenn aber 95% frisches Öl reinkommt, wird es nicht schlechter sein als weiter das Alte drin zu haben. Da der Filter meines Wissens nach auf dem Kopf steht, ist auch nicht davon auszugehen, dass ich mir darüber nen weiteren halben Liter altes Öl wieder reinhole.

Viele Grüße an alle :winkie:
Oliver

Kann man nicht den Wagen auf Festintervall umcodieren und alle 10.000km einen Ölwechsel bei Audi machen lassen?
Somit hättest du dies auch im Garantiefall gedeckelt.

Ich würde mal mit deiner Vertragswerkstatt diese Punkte besprechen. Dann siehst du ja, was du alles außerhalb der festgeschriebenen Gewährleistungsklauseln ändern darfst.

Greetz

klar kannst auf Festintervall stellen
steht sogar in der Betriebsanleitung

Ich klinke mich hier mal ein:

Ab wann liegt denn eine Kurzstrecke vor? Ich z.B. fahre ca. 10 Min und genau 5 km zur Arbeit, die Wassertemperatur steht dabei auf dem mittleren Strich bzw. zwischen 90 und dem mittleren Strich. Ich denke, das ist ganz klar Kurzstrecke. Bei 15 Min. ist die Wassertemp. aber schon auf 90 - Öl-Temp. kann ich leider nicht ablesen. Das passiert wenn in der Stadt Stau ist. Ist das auch noch Kurzstrecke? Braucht der Motor zwingend Drehzahl um den DPF freizublasen?
Mindestens alle 7 Tage fahre ich dann ne Strecke von 45km/30 Min.

Beste Grüße

Kurzstrecke ist für mich jede Fahrt, wo ich nicht auf Betriebstemperatur (Kühlwasseranzeige 90°C) komme. Extrem wird´s wie in meinem Fall, wenn dann im Winter bis zum Abstellen des Fahrzeuges sich die Nadel nicht mal bewegt hat.
Bitte hier jetzt nicht auf DPF Diskussion umlenken, davon gibt es wirklich viele Themen hier, die nur das thematisieren.
Ich bin eher interessiert daran, ob ein sehr kurzes Ölwechselintervall überhaupt Verkokungen entgegen wirkt und ob es weitere Ansätze gibt. Werde jedenfalls nicht freiwillig jede 10tkm bei Audi 180€ abgeben, wenn ich es schnell und günstig selber machen kann, das nur am Rande zum Intervall umcodieren.

was bitte ist an 90°C KühlWasser Betriebstemperatur
da is das Öl noch lang nicht warm

Zitat:

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Zitat von LUser

Ich klinke mich hier mal ein:

Ab wann liegt denn eine Kurzstrecke vor? Ich z.B. fahre ca. 10 Min und genau 5 km zur Arbeit, die Wassertemperatur steht dabei auf dem mittleren Strich bzw. zwischen 90 und dem mittleren Strich. Ich denke, das ist ganz klar Kurzstrecke. Bei 15 Min. ist die Wassertemp. aber schon auf 90 - Öl-Temp. kann ich leider nicht ablesen. Das passiert wenn in der Stadt Stau ist. Ist das auch noch Kurzstrecke? Braucht der Motor zwingend Drehzahl um den DPF freizublasen?
Mindestens alle 7 Tage fahre ich dann ne Strecke von 45km/30 Min.

Beste Grüße

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dann solltest dein Kombiinsturment codieren und du kannst die Öltemp ablesen

Welchen Verkokungen willst du überhaupt entgegen wirken? Mit den kürzeren Ölwechsel Intervallen wirkst du ja nicht dem Verkoken des Abgastückführsystems entgegen! Dem Motoröl reicht es wenn es ab und mal auf 100 Grad kommt um den zusätzlichen Kraftstoffeintrag los zu werden.

Zitat:

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Zitat von A4-Avant-FSI

was bitte ist an 90°C KühlWasser Betriebstemperatur

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Für mich als Mensch mit mittelmäßigem technischen Verständnis ein Indiz dafür, ob sich eine gewisse Temperatur eingestellt hat. Ich fände es klasse, wenn wir zielführend antworten und keine Nebenkriegsschauplätze eröffnen. Es weiß doch jeder, was gemeint ist, oder?! :)

du hast doch gelesen was ULf geschrieben hat
Öltemp auf 100 und das ist bei erreichen von 90 Wasser noch nicht der Fall
die Erfahrung zeigt das bei jetziger Witterung und Landstrassenfahrt das Öl gute 10-15km braucht bis 80 Grad erreicht sind

Wenn das Kombiinstrument 90 Grad anzeigt ist das Kühlwasser auf ca 80 Grad, da die Anzeige durch ihre Dämpfung schon vorher 90 Grad anzeigt, genauso wie sie noch 90 Grad anzeigt wenn das Kühlwasser 100 Grad hat.

mach dir über den DPF keine Gedanken

Unser A3 hat nach 5 Jahren auch erst 47957km. Fährt nur 8km zur und 8km von der Arbeit
Laut ELSA ist der DPF voll, wenn er ein Ölaschevolumen von 0,175L erreicht hat. Der A3 hat nun 0,02L !!!