Druckbare Version
Hallo ich hab seit einer Woche das Problem das meine Klimaanlage nicht kühlt
FehlerSpeicher wurde ausgelesen keine Fehler waren eingetragen
In anderen Foren habe ich gelesen das der hochdruckschalter ein klags haben kann dies habe ich ausgetauscht aber der Fehler besteht immer noch
Letztes Jahr August wurde Kältemittel aufgefüllt 525ml und mit vakum auf Dichtheit überprüft kann es sein das Kältemittel nicht mehr Vorhanden ist und deshalb die Anlage abschaltet
Lass die Klima mal auf uf Druck prüfen.
Beim Vakuum kann es sein,das eventuelle kleine Undichtigkeiten durch das Vakuum zugezogen werden.
Sagt der Fehlerspeicher gar nichts?
Nein keine Fehler im fehlerspeicher laut audi
Klar kann die Anlage leer sein, Manometerbatterie anschließen und schauen ob Einschaltbedingungen gegeben sind
Ein Thread reicht: http://www.a4-freunde.com/forum/show...-k%FChlt-nicht
Kann man den Kompressor überprüfen ob der defekt ist ?
Werde diese Woche mal überprüfen ob Kühlmittel vorhanden ist
Aber normal muss ja dann der hochdruckschalter ein Fehler melden das der Druck zu wenig ist oder
Zitat:
Zitat von Merlin6000
Ich habe die zwei Threads zusammengeführt - bitte in Zukunft darauf
achten. Danke :daumen:
Ja, schauen ob Druck aufgebaut wird, erkennt man am ManometerZitat:
Zitat von LAblack
Druckschalter können auch mal hängen
Sorry hab den ersten thread nicht gesehen dachte das was schief geloffen ist deswegen der 2 threadZitat:
Zitat von parabea
- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -
Der Kompressor läuft garnicht seh ich an der Drehzahl da ich die econ Funktion nicht abstellen kann
Wo die Klima ging habe ich an Hand des geräusches am Motor und dreZahl gehört das der Kompressor läuft
- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -
Beide Leitungen wo in den Innenraum angeschlossen sind
Sind beide warm
Beim ausbauen des hochdruckschalters hat man gehört das KlimaFlüssigkeit Vorhanden ist
aber ob genug da ist weiß ich nicht
Werde ich demnächst überprüfen lassen
War heute Beim Klima füllen laut Werkstatt meinte sie das die Anlage dicht ist er hat sie auf 525 ml aufgefüllt
Im fehlerspeicher ist ein Fehler vorhanden
Hochdrucksensor
Unterbrechung / plusschluss
Den hochdrucksensor hab ich schon ausgewechselt kann es sein das man den Fehler löschen muss das die Klima wieder funktioniert?
Löschen wäre die erste Maßnahme ;)
Die Klima funktioniert wieder
der hochdruckschalter wurde ausgetauscht
der vorher eingebaute hochdruckschalter war defekt und wurde nochmals durch ein neuen ersetzt
Hallo, ich habe mal ne Frage zur "Klima" generell. Also meine läuft nun endlich auch wieder. Leitung zum Druckschalter hatte einen Masseschluss. Nunja aber ich lese hier immer wieder und auch in anderen Threads das sich die Drehzahl ändert bzw. erhöht. Also entweder gibts das Phänomen nur bei euch oder mein Auto ist eine besonderheit.
Meine Leerlaufdrehzahl bei AUSGESCHALTETER Klimaanlage beträgt 950upm laut VAG-COM. Wenn ich die Klima nun einschalte geht die Drehzahl für 1sek etwa auf 900upm und regelt sich danach wieder auf 950upm ein.
Woher kommen nun diese Phänomene das die Klima nun mehr Sprit verbraucht?
Der Motor verbraucht Benzin Drehzahl abhänging. Der Spritzt Menge X pro Hub bei Drehzahl Y ein. Nicht mehr und nicht weniger.
Als Beispiel: 1ml pro 1000upm. Und da ist es dem doch Kack egal was da dran hängt. Wenn die Riemenscheiben nun Schwergängig sind braucht er mehr Kraft jedoch regelt die Einspritzung das ganze Drehzahl und nicht Kraft abhängig. Ansonsten erklärt mir mal wie das Motorsteuergerät den "Kraftverbrauch" misst.
Wenn ich gerade fahre 3. Gang, 50km/h und nun kommt nen Berg verbraucht er auch nicht mehr. Er wird langsamer weil ich ihm nicht mehr Gas gebe und er somit weniger Sprit ubd somit weniger Kraft hat.
Wenn ich eine Ordentliche austausch Lima habe die das 2-3 fache an Spannung bei gleicher Upm wie Original liefert (ja das gibts) mit vernünftiger Starterbatterie dann sind dem Motor sogar die elektronischen Verbraucher egal.
Ich kann auch ohne Lima fahren bis die Batterie leer ist. Kein Prob. Verbraucht er nun weniger? Ne weil es dem Motor völlig egal ist was dran hängt sondern ihn interessiert wieviel gerade eingespritzt wird und diese Menge wird lediglich durch die Drehzahl errechnet.
Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk
Der Kraftverbrauch resp. Nm was benötigt wird, wird errechnet. Das ganze kann man auch schön in den Messwertblöcken sehen. In meinem Fall sehe ichs sogar im FIS.
Das Motorsteuergerät hat eine Sollvorgabe der Leerlaufdrehzahl. Wird diese nicht erreicht aufgrund laufenden Klimakompressors oder schwergängigen Umlenkrollen, erhöht das Managment die Einspritzmenge um wieder im Sollbereich zu sein. Daher auch der mehrverbrauch.
Deine Formel da oben ist ansich nicht ganz verkehrt. Leider ist sie aus nem Tabellnbuch 1. oder 2. Lehrjahr KFZ-Mechaniker und unter Realbedingungen kannst das knicken. Das ist noch aus der Zeit als der Klimakomoressor die Drehzahl um 200 gesenkt hat und die auch dort blieb weil nix nachgeregelt hat und selbst da hat man im Endeffekt mehr Sprit gebraucht.