Audi A4-Freunde Community

Erstmal vorneweg, ich hab die Suche benutzt aber war auch nicht sehr hilfreich weil noch keiner Fehlercodes mit ins Spiel gebracht hat  :blbl: :cool:

Also, ich hab nen 1996er A4 und habe jetzt dieses nervtötende rote Lämpchen und das ABS Symbol am Dauerleuchten.

VAG-COM meldet mir folgenden Fehler :

00285 - Drehzahlfühler vorne rechts ( G45 )
30-00 Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus
Der Fehler tritt nicht sporadisch auf, also dauerhaft !

Ich muss zugeben, mein Radlager is auch hinüber, aber halt vorne links  :lachweg:
Und ja, der Fehler tritt auf seitdem ich selbst am Auto geschraubt habe, aber meiner Meinung liegt es daran nicht, alles nur Zufall  :oops:

Hallo! Also wenn der Dehzahlfühler defekt ist, dann kann das ABS nicht arbeiten. Vielleicht ist eine Steckverbindung locker oder hat keinen Kontakt!?
Wo haste denn drann rum gebastelt?

LG Udo

Am Relaisträger Fahrerseite und hinterm Handschuhfach.
Am Rad hab ich nichts gemacht.

Nun weiß ich nicht, wo di Kabel lang gehen, vielleicht dort irgentwo, keine Ahnung. Also du hast ja zwei Fehler oder?
Wo ist denn Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus einzuordnen, bzw, in welcher Kategorie wurde es ausgelesen?
Kann auch sein, dass der Fühler wirklich defekt ist...
Checke doch alle Kabel/Stecker in den Regionen mal.
Wenn es an den Verbindungen nicht liegt, dann würde ich doch lieber zum Freundlichen fragen gehen, was es sein könnte...
Meiner einer würde beim ABS vorsichtig sein, ist schließlich auch ein Sicherheitssystem.

LG Udo

kommt öfters mal vor damit die fühler rausrutschen (am radlagergehäuse) da diese nicht geschraubt sondern einfach nur gesteckt sind. also einfach mal nen leichten sehr sanften schlag mit dem hammer auf den drehzahlfühler geben und dann mal schauen ob es weggeht. Wenn nicht dann ist wohl der Fühler an sich defekt (ist ja auch nichts seltenes)

mfg

Werde ich mal machen.
Hoffentlich ist nicht das Steuergerät hinüber.

E***Win liefert hier schon düstere Prognosen :

Drehzahlfühler vorn rechts -G45
Unterbrechung/Kurzschluß nach Plus

Ursache :
- Falsche Steuergeräteversion.
- Leitungsunterbrechung, Kurzschluß nach Plus in der Verkabelung zwischen Drehzahlfühler -G45 und Steuergerät -J104.

Beseitigung :
- Steuergeräteversion überprüfen
Führt keine der genannten Maßnahmen zur Lokalisierung des Fehlers, so ist das Steuergerät zu ersetzen.

Wenn der Abstand von Sensor und Rotor nicht stimmt wird keine Fehlermeldung abgelegt, dann regelt das ABS lediglich fehlerhaft meistens beim Abbremsen kurz vor dem Stillstand.

Am besten beginnst du mit der günstigsten Möglichkeit sprich zuerst die Steckerverbindung des Drehzahlfühlers kontrollieren.

Sollte diese in Ordnung sein das Kabel auf eine Beschädigung kontrollieren und schlussendlich dann den Drehzahlfühler austauschen.

Reiner

falsch! wenn der Fühler nicht richtig sitzt dann setzt er einen Fehler inkl. Symbol im KI! Hatte ich selbst bei meinem schon. Weiß aber nicht mehr was als ehler drin stand (unplausibles Signal?!) aber würde als erstes das probieren bevor ich anfange teile zu kaufen.

Hab ich zwar noch nie gehört aber mann lernt immer noch dazu, obwohl ich mir das rein technisch nicht vorstellen kann, da es sich um einen passiven Hallsensor handelt.

Und dieser unterscheidet nur zwischen Signal und kein Signal, sollte nun der Abstand zu groß sein bekommt der Sensor kein Signal und das Steuergerät geht von einem stehendem Rad aus und regelt.

Aber wie gesagt das ist nur Theorie.

Reiner

hab nochmal meinen log rausgesucht  es stand drin Drehzahlfühler vorne rechts kein signal.
Ich hatte vorher den Traglenker ersetzt und durch die hammerschläge ist der wohl rausgerutscht. Wenn der abstand zu groß ist, geht die hallspannung (normal 5v) wohl auf 0v und daher der eintrag ---> kein signal.

gruss

@FaNatIC: hast du dir mal die Mühe gemacht sie Spannung zu messen?
da liegt wenn man das Rad von Hand dreht eine Wechselpannung von einigen hundert mV an aber keine 5V und es braucht auch keine 0V um nicht mehr zu funktionieren - der Übergang ist fließend.

turboquattro

warum hätte ich es messen sollen? wusste doch warum der fehler angezeigt wurde! Drehzahlfühler wieder reingedrückt und fehler war behoben. Die Versorgungsspannung von dem Hallgeber beträgt 5v...

wenn die Sensoren eine Versorgungsspannung haben und vermutlich auch noch ein Ausgangssignal abliefern sollen, dann verstehe ich nicht warum der Stecker (nur)zweipolig ist und bei mir im abgesteckten Zustand eine Wechselspannung kleiner 1V anliegt (vom Sensor kommend wenn man das Rad von Hand dreht). Bist du sicher dass du auf der selben Leitung 5V Versorgungsspannung hast?

im normalfall hat ein hallgeber 3 anschlüsse, ausnahmen haben 2...

ja leute, so ein sensor is ja net ganz so günstig.
kann ich ersmtal die leitung durchmessen um sicherzustellen was da überhaupt nen schlag weg hat ?
Und wie mach ich das ?

Dem kann ich nur zustimmen.Genauso wars bei mir vor kurzem.ABS regelte kurz vor dem Stillstand ohne Fehlermeldung.Sensor wieder reingedrückt und gut wars.

Bei mir regelt das ABS auch kurz vor'm Stillstand und ich krieg's nicht weg.
In der Werkstatt wurde mir gesagt einer der Sensoren ist hinüber...

Wäre ein Sensor defekt hättest du eine Fehlermeldung, ist dies nicht der Fall gibt es mehrere mögliche Ursachen.

Der Abstand zwischen Sensor und Rotor stimmt nicht (wie oben beschrieben), ein Sensor ist verdreckt, ein Rotor ist verdreckt, ein Rotor ist gebrochen oder verrutscht oder ein zu großes Radlagerspiel.

Also der reihe nach alles kontrollieren.

Reiner

Radlager gewechselt (vorne), alle ABS-Ringe kontrolliert, die Sensoren mit Kompr. Lüft durchgeblasen, geklopft - nix...
Rauskriegen kann ich die nicht - die sitzen richtig fest (kein mm Spiel..), mit Gewalt sind die schnell kaputt - dann braucht man neue :-(

Werte bezüglich des Durchmessens kann ich dir leider nicht nennen, aber bei dieser Fehlermeldung:

„00285 - Drehzahlfühler vorne rechts ( G45 )
30-00 Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus
Der Fehler tritt nicht sporadisch auf, also dauerhaft!“

Kannst du davon Ausgehen das der Sensor defekt ist, vorausgesetzt Stecker und Kabel sind in Ordnung, aber das hast du ja wohl schon kontrolliert. 

Und wenn du den rechten Sensor unbedingt durchmessen willst nimm doch einfach die Referenzwerte des anderen Sensors von der linken Seite. ;-)

Reiner

Es wäre aber von Vorteil die Sensoren komplett zu demontieren (auch wenn dabei die Klemmhülsen wahrscheinlich hops gehen), denn erstens kannst du die Sensoren vernünftig reinigen und zweitens kannst du sehen ob eventuell ein Rotor verkantet gebrochen oder verrutscht ist.

Reiner

Ahso, sind es bloß die Klemmhülsen, die kaputt gehen können?
na dann - probiere ich's bei Gelegenheit aus..

Weiß jemand die Teilenummern von diesen Hüllsen?

443 927 817 Klemmhülse ca. 11,54 Euro das Stück.

Garantieren kann ich dir natürlich nicht das an den Sensoren nichts geschieht, aber setz sie mal mit caramba oder ähnlichem ein und lass das ganze mal einige Zeit einwirken. ;-)

Reiner

Da ich threads nie gerne unbeantwortet lasse hier mal die Ergebnisse meiner gestrigen Bastelaktion.
Hab erstmal den Drehzahlfühler auf beiden Seiten ausgebaut und mit einem Multimeter den Wiederstand sensorseitig auf beiden Seiten gemessen. Bei 20kΩ betrug der Wert links 6,69 und rechts 6,78. Arrogant wie ich bin hab ich die Abweichungen einfach mal unter Tolleranz verbucht.  :loolwech:
Dann den Fühler von links nach rechts gebaut, Fehlerspeicher gelöscht und der Fehler kam dann nur noch für die linke Seite ( logisch, da hab ich ihn ja auch noch net eingebaut  :cool: ).
Dann den vermeintlichen fehlerhaften Fühler von rechts auf der Fahrerseite eingebaut, Fehlerspeicher gelöscht und der Fehler war immernoch weg !
Dabei hab ich effektiv nichts anderes gemacht als den Sensor abzuwischen und die Bohrungen mit Bremsenreiniger zu fluten.

Nochmals vielen Dank für die fachkundigen Kommentare in diesem Thread hier :-)

hallo checker,

und wie hast du die sensoen ausgebaut ohne sie zu zerstören? ich hatte einen defekten den der durch den geplatzte rotor zerstört wurde. und trotz unmengen wd40 habe ich die hülse des sensors (nicht den fixierring) nur mit gewalt rausbekommen. da mein abs aber immernoch umherregelt wenn ich aus niedriger geschwindigkeit bremse, alles ausgeblasen habe, alle rotoren ganz sind,... , ich auch keinen eintrag habe,...

frage ich dich mal wie du "zerstörungsfrei" 2 sensoren demoniert hast

tom

Na ja, vorher mit Rostlöser eingesprüht, dann ein Pils gezischt und dann mit leichten Drehbewegungen gelöst, wenn die ein bisschen nachgeben kann man die locker mit der Hand rausziehen.
Ging bei mir auf beiden Seiten ohne übermäßige Gewaltanwendung.
Würde da auch kein Werkzeug benutzen, den Gummimantel hast du Ruckzuck zerstört und 125 € für einen Neuen muss echt nicht sein.

danke, ich werde es das nächstemal  genauso versuchen --> erst ein Pils trinken :grin:

ohne spaß: das ging bei mir nicht...