Audi A4-Freunde Community

Ich wollte mir an meinem A4 B7 2,0TFSI Quattro die S4 8E oder die RS4 8E Bremse einbauen. Weiß jemand was ich alle brauche und was die Bremsen beim Freundlichen kosten?
Die Sufu habe ich schon durchsucht aber nicht das passende gefunden.

Ich will hier keine neuen Diskussionen über hochrüsten etc lostreten sondern einfach nur fragen was ich alles brauche am besten mit Teilenummer und was das kostet.

Da ich mich auch schon mit dem Thema beschäftigt habe, kann ich Dir zumindest ca. Preise nennen.

S4 wird gute 1000 Euro kosten. Für die RS werden knapp 3000 fällig. (Preise beziehen sich nur auf die VA.)

Bei der RS-Lösung hast Du aber jetzt sicherlich eine 0 vergessen ; andernfalls wäre ich Dir sehr dankbar wenn Du mir Deinen Händler nennen würdest!  :mrgreen:

Yepp, richtig. Soll natürlich 3000 Euro heissen.  :oops:

Eines Tages bekommen wir hier Händlerstatus. Wir suchen die TNs und die Preise raus. Der Händler lacht sich ins Fäustchen und freut sich auf die Mehreinnahme.

Warum geht ihr nicht zuerst zum Händler und erkundigt euch. Bei diversen Problemen können wir dann gern helfen.

So wie es klingt lässt du auch beim Freundlichen einbauen oder?

 

Für die S4 Anlage brauchst du nur andere Scheiben, Beläge und Halter, den Sattel kannst du behalten.

und wie soll das ohne anderen bremssattelhalter funzen? die 25mm mehr umfang bei der s3/s4 bremse sind wohl zu vernachlässigen?

Neue Teile, die benötigt werden
Scheiben 345 statt 320
Beläge S4 statt A4
Halter S4 statt A4

Kommt auf ca. 700 Euro.

wenn man die Augen offenhält gibts auch Sachen die deutlich günstiger zu haben sind...

zumal es hier VA und HA war

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=250244561988&ssPageName=STRK:MEDW:IT&ih=015

geht der Link?

ja geht super. nur wer schon eine 320er anlage drin hat, der kommt mit einzelteilekauf besser weg. die zutaten hatten wir ja bereits in einen anderen thread. aber da muss man ja suchen.

Schade, dass der S4 keine gelochten Scheiben hat.

gibts überm Teich...

@t-quattro

na mit Einzelteilen wirds sicher ned billiger...zumal ja die HA dabei is...  :hihi:

Kannst du nicht lesen? Das steht doch ganz dick Halter oder nicht? Und extra für dich nochmal mit Halter meine ich den Bremssattelhalter

@all

Wenn ich Scheiben kaufen geht dann bestellt die vom A6 mit 347mm, die sollten auch ohne weiteres passen, sind aber ca. 25 Euro günstiger.

Also ich beschäftige mich grad auch mit dem Thema und hab für mich nur zwei Lösungen! Zum einen bietet MTM eine 8 Kolben Brembo Anlage mit 365x34 Scheiben an für offiziell 2800 Euro und die RS 4 Bremse kostet mit allem Zubehör laut Audi  2738 Euro! Bekomme sie für glatt 2500 von meinem Händler und werde sie ordern! Hab sie in nem RS4 getestet und sie ist unglaublich standfest und brutal in der Verzögerung! Dazu werde ich Stahlflexleitungen verbauen und andere Bremsflüssigkeit! Kann diese Bremse also wirklich nur empfehlen! Wer umbauen möchte fährt damit am besten! Denke die MTM wird die selbe Anlage sein!

Na gut, dann brauch ich ja keinen gesonderten Thread zu eröffnen ;

Für mich kommen in Frage die RS Bremse, Tarox oder K-Sport! Wobei letztere sehr nach Hightech aussieht (mein momentaner top Favorit)

http://www.k-sportracing.de/

VA:
330mm 8-Kolben Anlage: ab 1690,-€ incl. MwSt.
356mm 8-Kolben Anlage: ab 2190,-€ incl. MwSt.

HA:
330mm 6-Kolben Anlage: ab 1790,-€ incl. MwSt.
356mm 6-Kolben Anlage: ab 2290,-€ incl. MwSt.

Ich überlege desweiteren VA und HA zu wechseln für meine sportlichen Ausflüge ^^

Weiss net ob du's schon weisst! Aber RS4 Anlage heisst auch min. 18er Felgen!
Auch im Winter! :mrgreen:
Wollte das nur mal so loswerden! :lachweg:

Greeeetz Tzimakos!

eine gute Bremse ist nie verkehrt...
aber in deinem Auto eine vom RS4 find ich etwas heftig...
zumal dann die ungefederten Massen an den Achsen exorbitant ansteigen...
da gabs mal ne Liste was der Käse wiegt...

da solltest dann das Fahrwerk auch drauf abstimmen

2500,- ist aber kein besonders guter Preis...
hab die Sachen schon für 2000,- neu in den Fingern gehabt
fand es aber zu heftig und hab nur S4 verbaut

Die Anlage habe ich vor ein paar Wochen verbaut, aber das Auto ist noch nicht aus der Einfahrphase raus deswegen kann ich noch nichts zur Standfestigkeit sagen. Jedenfalls macht die Anlage einen guten Eindruck, was Qualität angeht.

Achja als Belag wurde ein EBC Red Stuff verbaut

Komm einfach rum dann kannst die mal testen  ;-)

Ich war mit Klaus am Do beim René. Ein klasse Typ. Er hatte gerade einen 2.5tdi Passat ein Gewinde verpasst der für Bautzen fertig werden musste. Desweiteren hat er uns für einen A6 so eine Bremsanlage gezeigt. Der Sattel ist ne Wucht und verdammt leicht. Die Bremsscheiben waren geschlitzt aber etwas schwerer. Wenn ich mich entscheiden müsste, dann würde ich beim Komplettumbau diese wählen und bei ausschließlich Scheiben Tarox-Scheiben mit EBC und Stahlflex->(Eines Tages wird das hier im Forum jemand haben, wenn man die Lösung schreibt  :evil:)

Wie gesagt, wäre jetzt meine erste Wahl. Ob ich sie verbaue hängt einzig und allein davon ab wie überzeugend der E92 335i auf mich wirkt...

Dann vergess schonmal die Bremse  :hihi:

Die passt doch auch beim BMW. ;)

Nein, der hat 'nen anderen LK! Sonst wär' das Ganze weitaus weniger dramatisch!

wiso muss man wegen der bremse das fahrwerk neu abstimmt??
halte ich für ein gerücht!

habe noch einen RS4 B7 / RS6 Bremse liegen, bei Interesse PN

Charlie! :motz:
Wenn du zu BMW wechselst komm ich persönlich zu dir
und zerkratz dein BMW mit mein Audi Schlüssel! :hihi: :lachweg:

Muss man beide Achsen mit neuen Bremsen aufrüsten oder reicht auch nur vorne?
Frag nur aus neugier! :mrgreen:

wieso:

weil die ungefederten Massen haben sich verdoppelt
da sollte das Fahrwerk drauf abgestimmt sein...

Muss A4-Avant-TDI dbzgl zustimmen! Wenn schon, denn schon!

@Tzim : Nein, müssen tust du das nicht! Die VA ist die, auf der beim Bremsen am meisten Gewicht lastet (1. Physik Unterricht), insofern ist sie auch die massgebliche was die Bremse angeht - Soweit ist mir jedenfalls das Ganze bekannt...

Weil! bei mir die Händler keine Ahnung haben was die verkaufen! :mrgreen:
Muss erst im Forum Nachfragen nach TN und dann den Fritzen geben damit er das
bestellen kann, weil er das nicht findet!!! :lachweg:

Und wenn du andere Felgen auf dein Auto montierst dann stimmst du immer wieder dein Fahrwerk ab oder wie soll man das verstehen. Wenn Charli auf K-Sport umbauen würde dann wäre die Anlage kaum schwerer als die originale

ja aber bei den größeren serienanlagen ist es halt was anderes. die gewichte kann ja mal wer posten und wer es genau nimmt, der stimmt sein fzg. auch auf die geänderte radreifenkombi ab.

dafür hat man halt gewindefw mit veränderbarer zug- und druckstufe.
für mich ist das aber alles zu wild.

wenn ich andere Felgen montiere verdoppelt sich das Gewicht der ungefederten Massen aber nicht
die RS4 Scheibe wiegt 18kg / Stck

das Mehrgewicht vom Sattel vernachlässigen wir mal...

geg. der 312 ist das mehr als eine Verdoppelung...

der Punkt ist doch:
wenn ich mir die RS-Bremse ans Auto mach...dann hab ich mehr mit dem Wagen vor
Fahrdynamisch gesehn sind das eben Sachen die nicht vernachlässigbar sind

oder mit der RS Bremse auf dicke Hose machen und sich wunder was einbilden...
dann eben das Ding einfach ans Auto klatschen und gut is...

Bin mal beim Freundlichen gewesen. Ich poste mal die Teile der S4 Bremse die mir der Händler gegeben hat. RS Bremse ist mir doch zu teuer für das was ich damit vor habe. Falls was zuviel sein sollte oder fehlen sollte dann ergänzt bitte die Liste. Ist die S4 Bremse spürbar besser als die Serienbremse oder bleibt das nahezu gleich?

Hier die Liste von den mir gedachten Teilen:

Bremsscheibe 345x30mm
Bremssattelgehäuse vorne und hinten
Bremsbeläge vorne und hinten
Bremsträger mit Führungsbolzen
Deckblech für Bremsscheibe vorne und hinten
Bremsscheibe 300x22mm
Bremsträger

Bremssattel vorne brauchst du nicht weil du den alten behalten kannst.
Zur der Hinterachse kann ich nichts sagen.

Ich hab noch einen Satz Bleche für die Vorderachse falls du interesse hast

Bremssattelgehäuse vorne brauchst du nicht! Wenn du unlackierte Bremsenbauteile hast, dann solltest du die Teile fürs Model bis 2007 bestellen. Ansonsten ist alles schwarz. Müßtest deine Sättel dann auch lackieren.
Handbremsseile hinten! Wenn man von 312mm hochrüstet, dann brauch man vorne noc Kleinkram aber bei dir nicht.
Und dann das Bremssteuergerät umcodieren!

Bei quattro und Hinterradangetriebenen Fahrzeugen ist es sehr wichtig hinten auch auf zu rüsten, da die Hinterachse schwer ist! Ansonsten würde das Gewicht verstärkt per Hebelarm auf die vorderen Räder wirken und somit entsteht eine höhere Blockierneigung bei geriger Bremskraft!
Bei Frontrieblern wird dies auch vernachlässigt, aber da brauch man auch ziemlich Ahnung um das Abzustimmen.

Gruß

So nu schreib ich mal meine Erfahrungen zur RS4-B7 Bremse im/am S4 B5.

Hab die Bremse nun schon seit knapp 5TKm drauf und bin begeistert was die Verzögerung angeht!
Die beisst echt brutal, selbst bei Geschwindigkeiten über 280Km/h kann man ganz beruhigt in die Bremse treten/langen ohne das man ins schwitzen kommt oder man ein ungutes Gefühl bekommt.
Die Dosierbarkeit und Ansprechverhalten ist wie mit meiner alten S4 Bremse, nur das diese eben nicht grad der Bringer war ;-)
Selbst mehrere Bremsungen von über 200Km/h auf unter 100Km/h macht die Bremse locker mit, auch wenn man ein paar blaue Flecken auf den Scheiben sieht (die verschwinden aber nach paar Km normaler Fahrt).
Zusammen mit den Phaeton-Bremsblechen und Stahlflexleitungen ist die Bremse ne echt gute und auch günstige Alternative zu Brembo, Movit und Co.

Preise z.B. bei ebay um die 2700€ für die gesamte Anlage sind viel zu teuer, mit etwas Glück bekommt man die komplette Anlage schon gut unter 2000€ neu.


Zur Sache mit der Fahrwerksabstimmung: Was soll das bringen? Wir fahren auf der Straße und nicht auf der Rennstrecke und fighten um 1000sdtel Sek.
Klar ist eine so große Bremse nicht gerade ein Leichtgewicht, aber das sind viele Zubehörfelgen auch nicht und da kümmert es auch keinen.

Ich wollte auf die S4 Bj 2007 Bremse mit den lackierten Sätteln umbauen. Also brauch ich doch schon wieder die Bremssattelgehäuse oder nicht? Weil selber die Bremse lackieren will ich nicht wenn ich gleich alles lackiert kriegen kann. Wieso braucht man noch das Handbremsseil? Ist Serie zu kurz oder wie?

Ja wenn du das so siehst, dann ok.
Seile sind anders ja. wohl zu kurz, hab sie noch nicht drin.

Wenn ich die 2005er Bremse nehme ohne Sattelhalter und alles nachher selber lackiere kann ich dann auch vorne noch das S4 Schild dran machen oder passt das dann nicht? Weil der S4 Bj 2007 hat ja vorne noch das S4 Schild und der 2005er nicht. Weißt du was so ein Handbremsseil kostet?

Ja das geht noch! Is nur geklemmt.
Seil glaub ich liegt bei 45€ das stück.

Das Schildchen ist eigentlich die Klammer für die Beläge. Aber schau erstmal auf den Preis bevor du die bestellst, die sind inzwischen leider alles andere als günstig

Die Klammern kosten momentan 24,80 Euro das Stück!  :wein:

Kommt es bei ner 1000€ Bremse aufs schildchen an?

Ehrlich gesagt würde ich das Schild wegmachen von der Klammer. Und 1000€ finde ich bissle übertrieben, die gibts auch fürn Bruchteil davon. ;)

 ;-) manche rüsten bestimmt nur wg. der klammer um.  :hihi:

mal eine andere frage. wisst ihr denn ob euer modell dann besser bremst als bisher? habt ihr mal vergleiche angestellt? seit ihr die bremse probegefahren?

das mit dem schilchen finde ich zum schreien. wenn ich einen in der stadt sehe weiss ich, dass er beschleunigt wie ein normalo der ein heizölrenner aber bremsen tut wie ein großer.
wenn ich das modell nicht habe, dann mache ich mir doch nicht solche schildchen und aufkleber dran.  ;-)

das Schildchen ist nun Geschmacksache...
das die Bremse vom S4 stammt steht fest...ergo kann ich auch das Schildchen dranmachen...
solang ich nicht das Auto mit S4 Schildchen ringsum zuklebe bleibts doch wohl vertretbar...
und die Klammer sieht besser aus als der normale Bremsbelaghalter  :hihi:

bzgl. Vergleich:
ich kann dir sagen:
es sind Welten von 312 auf 345
kein Fading mehr (mit der 312er wurde desöfteren mein Pedalweg ziemlich laaaang, was bei über 1.8to Gewicht kein Wunder ist)
besserer Druckpunkt (rührt aber vorallem von den Stahlflex her)

Hi

naja was das Schildchen angeht, fahren ja auch genug mit PORSCHE oder Lamborghini Sätteln rum also is doch son S4 Schildchen das geringste Problem.

Nicht zu vergessen die Obligatorische Abnahme über den TÜV....

Wobei die eben nicht so leicht zu bekommen ist ,ich renn mir hier bei
uns auch schon seit Wochen die Hacken ab um da etwas zum erreichen bevor ich
meine Bremsanlage umbaue....

Den Punkt sollte man auch nicht ausser acht lassen.
Welche Anlage willst du denn verbauen Christian?

Das komische hier bei uns ist, als ich letztens bei der Dekra in Cottbus war, wollten die nen Gutachten samt Teilenummern haben damit ich meine RS4-B7 vorn und RS4-B5 Bremse hinten eingetragen bekomme.
War nun noch mal bei der Dekrastelle gewesen wegen Fahrwerk + Felgen und da meinte er das die Bremsen kein Problem ist gleich mit einzutragen.
Er hat nur nach Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder gefragt und danach war es für den Prüfer erledigt und ich hatte die Abnahme.
Schon komisch, da die doch sehr genau sind da und nen riesen Aufwand beim Abrollumfang vom 235-35-19 auf'n B5 machen...
Aber egal, ich hab die Bremse mit drin und gut, soll aber nicht überall so einfach sein, hab ich schon mehreren Leuten gehört bzw. gelesen...

Wollte bei den angedachten Leistungswerten zuerst ne RS4 Bremsanlage einbauen.
Aber nachdem ich die die Anlage erworben hatte ,kamen mir zweifel.

Nicht nur wegen dem Gewicht der Anlage auch wegen den Folgekosten.

Bin nun daran mir ne S4 B7 Bremsanlage drunter zu bauen.

Aber eben nicht so leicht.
Ich habe die VA Bremse vom S3 günstig bei Eb.. gefunden die ja gleich ist mit der vom
B7 S4 (345 * 30) haben zwar die Scheiben/Beläge ne andere nummer aber dürften die gleichen sein....
Und für die HA eben die vom B7 S4.

Aber der Tüv stellt sich da leicht quer , die äußern alle Bedenken mit dem Bremskraftverstärker ....
Auch die Info das kein Hersteller (Brembo Tarox usw) eben jenen tauscht auch nicht
bei 360mm Anlagen und darüber ließen sie ziemlich kalt.
Teileliste interesiert sie auch nicht , kann man ja alles übers Netz finden war die Aussage...

Dann kamen noch Aussagen selbst wenn das STG auf S4 codiert wird , wie soll der das Überprüfen ??
Dann kam der Vorschlag von ihnen mit nicht eingefahrenen Belägen & Scheiben eine sog. Heißbremsung vorzunehmen (3 * von VMax auf Null)
Bei einer Neu Verbauten Bremsanlage eine super Lösung wie ich mir denke....


War jetzt schon bei 4 verschiedenen Tüvstellen bei uns in der Umgebung aber immer das selbe Ergebniss...

 ;-) ja frag mal ganz lieb bei der dekra.  :mrgreen:

beim tüv, war ich mit meinen ehemaligen honda auch oft gescheitert.

Hm schon komisch das die sich da querstellen.

Wenn die Sache mit dem 3x Vollbremsung von 100 auf 0 aus der Welt ist, dann würde ich die wählen und meine Bremse richtig einbremsen.
Gibt von Audi direkt ne Anleitung bzw. Vorschlag die vom RS4-B7 einzubremsen, hab das gemacht und die bremst wie Sau und da passiert nicht mehr so schnell was.
An deiner Stelle würde ich sagen das die Bremse von einem höher Motorisierten aus der Modellreihe stammt z.b. S4 oder RS4 und die Sachen wie Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder die gleichen sind.
Hat bei mir auch wunderbar geklappt ;-)

Ne das juckt keinen ich muss den Beweiß bringen das die die gleichen Bremskrafverstärker sind ...
Was nicht leicht ist , da der Index ja doch unterschiedlich ist und
einen auf Verdacht kaufen will ich ja auch nicht.
Aber die wollen eben alle einen Ausdruck vom Teilesystem mit Nummern von
der VA Bremsanlage (Sattel usw ) HA Bremsanlage (Sattel usw) sowie Bremskraftverstärker...

Ich hab jetzt da noch einen Trumpf im Ärmel ,wo ich am Montag das Ergebniss
erfahre.
Vlt kommt mir da ein Prüfstellenleiter noch zur Hilfe.

Wenn das scheitert , dann bleibt mir nur die Möglichkeit auf eine kulante Eintragung
der Anlage bei meinem Tuner wenn ich den Motorbereich umbauen lasse.

Sollte auch das nicht klappen woran ich nicht glauben werde ,so muss ich eben in den
sauren Apfel beißen und die "Heißbremsung" nehmen wobei ich dann die Anlage garantiert erstmal einfahren muss bevor ich die denen anvertraue...

Die Tuner sollen es aber auch nicht mehr so einfach haben habe ich erfahren.
Sollen auch bei Bremsen in letzter Zeit große Probleme bekommen haben mit den Abnahmen.

Nimm einfach die Vollbremsungen, da passiert nichts wenn du die Anlage vorher richtig eingebremst hast ;-)
Hab das bei mir genau nach Anleitung gemacht: 50ig leichte Bremsungen von 80Km/h bis kurz vor Stillstand und nach jeder Bremsung knapp 1min. abkühlen lassen bei Fahrt.
Nach den 50ig Bremsungen 5x auf 100Km/h voll durchbeschleunigen und ne richtige Vollbremsung hinlegen bis kurz vor Stillstand. 5x hintereinander damit auch die Fadingtemperatur erreich wird. Danach 5min abkühlen fahren bei 100Km/h und danach noch 3x Vollbremsung von 100Km/h bist fast Stillstand und zwischen diesen Bremsungen aber 3min abkühlen fahren zwischendurch.
Hat wunderbar geklappt und als ich 3Tage später von 250Km/h auf 100 Bremsen musste, ist der Bremse garnichts passiert :daumen:
Also brems die Anlage richtig ein und die Prüfer können kommen.
Du sitzt ja eh daneben bei dem Versuch und dann lass den die Bremse noch etwas kühlfahren und dann passt das. Da brauchst du dir keine Sorgen um die neue Bremse machen ;-)

Die Anleitung werd ich auf jeden Fall mal Beachten....
Die Heißprüfung ist auch nur "inoffiziel" weil das mein Standarttüv ist ,und die mich kennen und wissen das ich kein "Bauerntuning" mache sondern mich an die Vorschriften halte deswegen der unter vorgehaltener Hand gemachte Vorschlag der nicht billig ist.

Aber was macht man nicht alles für die Eintragung ;-)
Nur jemanden Fremden mein dann umgebautes Einzelstück zum Überlassen und dann der Gedanke das vlt auf der Bahn doch was passieren könnte  :-?

Ansonsten frag wirklich mal bei der Dekra nach, vielleicht haben die sich da nicht so.
Ich kenn die Prüfer bei uns auch nicht, hab zwar auch jemanden der diverse Sachen so einträgt, aber gerade bei Sachen wie Bremsen bin ich auch sensibel ;-)
Deshalb habe ich gestaunt das das mit so wenig Gelaber etc. vorbei war.
Durch die Probefahrt mit Beladung wegen der Fahrwerks-Rad-Reifen Kombination konnte er ja die Bremse testen und sagte er hat dabei ein gutes Gefühl gehabt. Und auch auf der Bühne gab's nicht zu meckern daran.

@Christian

Ich glaub, Du fährst nur immer zu den falschen TÜVlern.

Wenns Probleme mit Eintragungen gibt, dann meld dich halt einfach. :roll: