Als erstes solltet ihr die ganzen, im Bild markierten, Verkleidungsteile ausbauen. Diese braucht ihr einfach nur mit einem Ruck abziehen, da sie nur gesteckt sind.

Dann geht es an den Ausbau der Luftführung und des Luftfilterkastens, auf den ich hier nicht weiter eingehe, da hier bereits eine gute Anleitung existiert.

Nun kann es mit der rechten Zylinderbank(1-3) losgehen.
Entfernt bitte die beiden im Bild markierten Torx-Schrauben und steckt die drei Stecker von den Spulen ab, indem ihr den schwarzen Clip, wie auf dem Bild zu sehen, nach unten drückt - saßen bei mir sehr fest, ggf. mit dem Schraubenzieher etwas nachhelfen.

Jetzt könnt ihr die Zündspulen einfach, mit zu Hilfenahme eines flachen Schraubenziehers – vorsichtig sein! – heraushebeln. Sobald sie sich gelöst hat, könnt ihr ein „plop“ vernehmen.
Die neuen steckt ihr einfach hinein, bis sie spürbar einrasten und wieder so sitzen, wie die alten Zündspulen.

Bei der linken Zylinderbank(4-6) müsst ihr zusätzlich noch den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter entfernen, indem ihr einfach die im Bild markierte Schraube löst und ihn aushängt(er ist ab der Spritzwand 2x eingehängt).

   
Wenn ihr keine Hilfsperson habt, bindet den Behälter am besten irgendwo fest, damit er euch nicht beim Austausch der verbliebenen drei Spulen behindert.

Nun beginnt das gleiche Spiel, wie bei der rechten Zylinderbank, deshalb gehe ich an dieser Stelle nicht weiter darauf ein. An der linken Zylinderbank ist es zwar etwas fummeliger, aber es ist eine Arbeit, die auch ein Anfänger in nicht mal einer halben Stunde bewältigen kann.

Der Beitrag ist von Janno