Hallo, ich habe mal eine Frage für den ein oder anderen eventuell auch Dumme frage.

Es bezieht sich jetzt auf eine langstrecken fahrt auf der autobahn am besten auch noch mit tempomat.

Man sagt ja überhaupt bei den 4 zylinder motoren umso schneller man fährt umso mehr verbauch steht an.

dann gibt es leute die sagen nö is bei allen fahrzeugen so da mehr drehzahl mehr verbrauch.

dennoch berichten leute das z.b.bei Ihren größeren motoren weniger verbaucht haben als diese150 gefahren sind anstatt 130. weil dann ja der größere motor mit mehr drehzahl sich weniger "anstrengen" muss.

is das jetzt alles absolut schwachsinn oder wie sind da eure erfahrungen.

ich fahre viel langstrecken und bin noch am tüfteln bei welcher reisegeschwindigkeit der geringste verbrauch (jedoch nicht unter 130 km/h) erziele.

zum vergleich habe ich mehr verbrauch gehabt mit 140 lt. tacho. im gegensatz zu einem kumpel der lt. tacho 145-150 gefahren ist. mit der selben motorvariante. (klar ist motorzustand auch zu berücksichtigen aber wenn man mal das nicht betrücksichtigt).

grüsse

Optimal ist der Drehzahl-Bereich in dem du das höchste Drehmoment hast.

Das ist schwer kurz zu beantworten:

- Diesel: Je geringer die Drehzahl, desto geringer der Verbrauch

- Benziner: Je geringer die Drosselklappenverluste sind, desto verbrauchsärmer fährt man. Dh wie checker schon richtig meinte, zum Beschleunigen immer die Drehzahl mit der höchsten Drehmomentleistung und möglichst vollgeöffneter Drosselklappe benutzen.

Fahrzeuge sind normal bei den ECE-Geschwindigkeiten (50/130km/h) für geringen Verbrauch optimiert, darüber stiegt der Luftwiderstand exponential an und erschwert eine verrauchsarme Fahrt.

ok dann muss ich mir da mal eine drehmoment tabelle raussuchen und mal testen wo der wert beim V6 so liegt, am wenigsten zu verbrauchen.

131 km/h

Michael

Ps. deiner Tabelle steht der Luftwiderstand entgegen.

lt. tacho oder gps ?

Wie hast du das motorbezogen so schnel rausgefunden ?

Wie ist das bei mir ich hab von 1700-4600 Umdrehungen 310nm anliegen!

Aber da die Drehzahl ja auch ne Rolle spielt fahre ich vermutlich bei 1700 Umdrehungen am optimalsten?

Wenn ich mit 80 km/H über die Autobahn fahre, liegt der Verbrauch bei unter 6 Litern. Aber das macht ja keiner 

Je schneller ich ab dann fahre je höher ist der Verbrauch. Stichwort: Luftwiderstand.

Je schneller du fährst desto stärker ist der Luftwiderstand.
Was aber nicht mit dem Verbrauch gleichzusetzen ist denn wie oben schon geschrieben kann es sein dass der Motor bei dieser Drehzahl einen höheren Wirkungsgrad haben kann wie bei einer geringeren Drehlzahl.

Genau, deshalb kann es sein das du bei 100km/h im 5ten weniger verbrauchst als im 6ten...


mfg jan

Also bei mir (2.4 V) ist es so, dass er bei 100KM/H mehr verbrauch als bei ca. 130KM/H.

Alles natürlich auf das FIS Bezogen, was nicht besonders genau ist.

Also ich kann nur sagen das beim 96 kw tdi so um die 160 Km/h ein guter Kompromis

zwischen Geschwindigkeit, Verbrauch und Komfort bietet. bin im Sommer gut 1200 Km an

einem Stück gefahren. also würd ich sagen ich weiß wovon ich Rede.


rechtschreibfehler sind keine Absicht nur Faulheit

kann ich immer nicht nachvollziehen, bei 130 ist der Luftwiderstand schon bedeutend höher wie bei 130 zudem dreht er deutlich höher und ich meine(weiß es nicht genau) je mehr Umdrehungen ein Motor in der min macht umso mehr Sprit muß er zwangsläufig auch verbrauchen, egal wie die Drosselklappe nun steht (vorrausgesetzt der gleiche Gang).
Beim Beschleunigen mag das anders sein, aber auf Strecke?

Michael

Ps.Und wie wirkt sich die Walkarbeit der Reifen bei höheren Geschwindigkeiten auf den Rollwiderstand aus, wirds höher oder gleichbleibend-müßte theoretisch auch ansteigen?